Нет давления масла.

[CSE]

Сообщение от www-shurik

Магнитная буря на солнце была)
Говорят 9 января.

ааа, вот из за чего у меня в этот же день в 4 колодце два 20 граммовых шприца масла было)))

[Nexxis]

ааа, вот из за чего у меня в этот же день в 4 колодце два 20 граммовых шприца масла было)))

Это болезнь на 126 движках , там прокладки нет под ГБЦ - герметик . У меня так было зимой , выкрутил свечу , всё протёр , и где ГБЦ соединяется с блоком намазал каким то герметиком ( чёрный , пр- во США ) . Так проездил три года и продал авто , нигде в колодце больше не потекло .

[pssergey]

Проверил давление масла из интереса. Вроде бы всё норм.
На холостых: 2,4 - 2,5 кг..., стрелка пляшет в этих границах. Измерялось при температуре ОЖ 20° и при 85° одинаковое давление показывает.
На оборотах 1500 - 3000 при 85°: 3,3 - 3,5 кг...
Больше оборотов не давал. Но другой раз попробую.

Вот тут говорят, что данные от инженера-технолога:
На холостых должно быть не ниже 1,2 кг
А на оборотах (5600) от 2,5 до 3,5 кг

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

Проверил давление масла из интереса. Вроде бы всё норм.
На холостых: 2,4 - 2,5 кг..., стрелка пляшет в этих границах. Измерялось при температуре ОЖ 20° и при 85° одинаковое давление показывает.
На оборотах 1500 - 3000 при 85°: 3,3 - 3,5 кг...
Больше оборотов не давал. Но другой раз попробую.

Там же клапан перепускной - он ограничивает.

А масло с какой вязкостью?

Я на лето планирую продолжать лить 5w-30.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Там же клапан перепускной - он ограничивает.
А масло с какой вязкостью?
Я на лето планирую продолжать лить 5w-30.

Клапан да, по науке - редукционный мне больше интересно было глянуть на ХХ сколько держит. Пробег 137 т почти.
Давненько как-то смотрел видос, так там очередной "авторитет" утверждал, что на ВАЗе давление на ХХ никакое, а вот на иномарке-то вот посмотрите какое зашибатое...
Масло 5W-40, круглый год. По экономии мизер разница, и то можно ли еë заметить в таких объëмах... а по вязкости хоть маленький но запас, на всякий случай.

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

К
Масло 5W-40, круглый год. По экономии мизер разница, и то можно ли еë заметить в таких объëмах... а по вязкости хоть маленький но запас, на всякий случай.

Если 5w-30 давит столько же, то жидкое вроде как лучше для коротких поездок, продавливает быстрее, фильтр реже сбрасывает. Во все щели лучше проникает.
Я раньше всегда на 40ке ездил - на РВ первый упор выработка больше, чем у остальных.

Запас по вязкости нужен если греть до +100С наверное только.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Если 5w-30 давит столько же, то жидкое вроде как лучше для коротких поездок, продавливает быстрее, фильтр реже сбрасывает. Во все щели лучше проникает.
Я раньше всегда на 40ке ездил - на РВ первый упор выработка больше, чем у остальных.
Запас по вязкости нужен если греть до +100С наверное только.

Не знаю, сколько тридцатка держит, но видимо достаточно раз моторы пачками не ложатся Факт ведь.
Может и лучше тридцатка при коротких поездках, не знаю. Не видел каких-то реальных сравнений, разговоры только. Понятно, что тридцатка течëт лучше, просто по определению, но опять же, а на сколько это критично... одни только домыслы.
Я не докапываюсь, просто обычно такие разговоры на форумах сводятся к тому, что сороковка не течëт вовсе. "зазоры тонкие" и всë обязательно сломается...
Про рабочую температуру скорее ДА, производитель в своих рекомендациях учитывает всë по максимуму и температуры и нагрузки. Я то же не могу гарантировать, что буду всегда возить только себя, по холодку и трассе. Вот и лью сороковку из дорогих с гарантированной холодной текучестью, сезонно заниматься заменами возможности нет. Да и необходимости не вижу при современных маслах, если честно.
Я сам выработку не сравнивал, у меня новой машины никогда не было. Да и где гарантия, что тот упор был таким же, как все, если вон умудряются на заводе поршни впендюрить с зазором при котором уже положен ремонт...
А так да, можно предположить, что НЕ ДО текало, но опять же вопрос, а дело точно в вязкости, как таковой, или низкотемпературных свойствах... или из-за конденсата и низкотемпературных отложений...
Дофига причин которые могут повлиять и вязкость не так уж очевидна, по крайней мере всë на неë не стоит сваливать.
Опять же К-повер показывает ДВС какие на сороковках с приличным пробегом и прекрасной сохранностью. Порой его бомбит не по детски

[www-shurik]

Только мои домыслы.

это крайняя шейка РВ

[свернуть]

это нет

[свернуть]

Менял сальники клапана на РВ 137500 км. Фото двух разных опор РВ.
Исключительно исполнительный механизм. Но наличие износа от нагрузки шкива, возможно сильно искажает картину.

Но то, что давления там не хватало факт! Именно холодные пуски.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Фото мои на 137500 км.
В мало связан с прогревом и нагрузкой - исключительно исполнительный механизм. Но наличие шкива сильно искажает картину.

Поправить бы, не совсем понятно написано.

А потëртость на вид заметная, но с чем это связать...

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

Поправить бы, не совсем понятно написано.

поправил)))

Вина лишний стакан принял)