Отзывы о МКПП ВАЗ-2181

[www-shurik]

Рычаг дёргается по причине раскачивания двигателя на подушках.
Он просто гнёт тросы. Может тросы как то переложить, может люфт у них не такой (т.к. там нет регулировки, у одних меньше, у других больше).

[_Сантей_]

Сегодня спецом понаблюдал - рычаг стоит как вкопанный при движении накатом, что на нейтралке, что на скорости. У меня тросовая КПП

[www-shurik]

Сообщение от _Сантей_

Сегодня спецом понаблюдал - рычаг стоит как вкопанный при движении накатом, что на нейтралке, что на скорости. У меня тросовая КПП

Это про движении накатом на 4й передаче, где то при 40-50 км/ч (когда например надо будет входить в поворот и во время торможения передача не была отключена). Из-за этого мотор может немного задёргаться и при включенной трансмиссии мотор как раз дёргается (иногда) в режиме торможения двигателем (после прохождения точки с расходом 0.0 меняется значение сопротивления торможением двигателем как только начинает снова работать впрыск).

А на нейтрале ес-но рычаг будет стоять неподвижно. Или при торможении включать нейтраль (выключать сцепление), тоже проблем не будет.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от _Сантей_

Это нормально, ведь при резких ускорениях/торможениях силовой агрегат слегка наклоняется на подушках

Нормально для данного конструктива. например педаль сцепления при этом не дёргается. Т.е. вся задумка с тросами не до конца проработана.

На тойоте троссовая МКПП никогда (у меня в смысле, может на каких то моделях тоже самое было) не дёргалась. Зачем ставить троссы, раз они главную проблему не решили, не передавать всякие дёрганья от двигателя. Точнее 1 трос работает как надо - рычаг влево/вправо то не дёргается!

Дальше просто размышления: Тросы оба изгибаются - это приводит к эквиваленту изменения длинны оболочки. Но кулису вверх/вниз поднять легко и скорее всего так и происходит, не заставляя колебаться рычаг КПП влево/вправо. Зато кулиса на вращение держится на фиксаторе (в принципе в самой КПП так и должно быть) и проще вытолкнуть трос и дёрнуть рычаг КПП, оставляя кулису не подвижной. Если бы какую то муфту сообразить на кулису, например: при нажатия на сцепление фиксация/блокировка муфты кулисы и всё - не было бы никакой проблемы с вибрацией и болтанием рычага! При обычных колебаниях они бы все оставались на муфте кулисы, позволяя ей легко (в некоторых пределах) крутится. Предельный люфт из расчёта гашения максимально возможного загиба троса. Т.е. без выжима сцепления, но с большим ходом рычага КПП, всё равно можно было бы переключить передачу.

ЗЫ: может запатентовать мне это решение

[ЗуброМан]

ну и хорошо у меня в основном на 4 передаче ,я ещё думаю ,что я на 4-й тошню медленно качусь без газа,газ поддал рычаг подался вперёд не много.

[_Сантей_]

газ поддал рычаг подался вперёд не много.

Это нормально, ведь при резких ускорениях/торможениях силовой агрегат слегка наклоняется на подушках

[ЗуброМан]

ну мне также вчера и сказали

[ЗуброМан]

Шурик ,а патент потом продай на АвтоВаз может дойдёт до них,я бы на их месте вообще не изобретал велосипед ,а ставил то ,что проверено временем мир.автопроизводителями.

[www-shurik]

Учитывая сколько миллионов они вбухали в разработку троссового привода, странно что не решили этот вопрос. Не ужели с тем же ниссаном/рено нельзя было порешать этот нюанс. Троссовые приводы КПП по моему ещё на импортных авто из моей молодости были. И чтобы не натыкаться на те же грабли (ниссан наверное тоже не разом всё решил), хотя бы посмотреть надо что там стоит и для чего.

[vlad_vorobyeff]

Сообщение от www-shurik

Учитывая сколько миллионов они вбухали в разработку троссового привода, странно что не решили этот вопрос. Не ужели с тем же ниссаном/рено нельзя было порешать этот нюанс. Троссовые приводы КПП по моему ещё на импортных авто из моей молодости были. И чтобы не натыкаться на те же грабли (ниссан наверное тоже не разом всё решил), хотя бы посмотреть надо что там стоит и для чего.

Вбухали миллионы, а получилась шляпа.
Переключаюсь как пенсионер, а разломать эту коробку хочется как молодому.
На ТО-2 озвучивал то, что передачи трудно втыкаются, что при переходе с 3ей на 2ую с первого раза рычаг не втыкается, хоть с паузой, хоть без. И что на стоячей машине 1ая частенько не втыкается 1 раза.
Вердикт - "нормальная работа коробки, чего вы придираетесь". Смотреть шлицы на первичном валу никто и не захотел, про их смазку и не слышали.

Со службы поддержки мне звонил человек, я рассказал ему всё это, он предложил, чтобы я сам за свои деньги проводил экспертизу, а потом уже решалось бы, делал бы что-то для меня завод или нет.

Это нормально?! Машине года нет, а она весь мозг мне сожрала со своей коробкой?! Абсурд чистой воды. Больше в жизни не возьму ваз.

[ЗуброМан]

вот-вот