Интересно , а что будет если разгрузочное реле залипнет ? Я как то на 10ке уже раз лишился стартера по непонятным причинам. Минут 5 ехал , неспешно, с включенным стартером, вообще не слышно было что он крутит на ходу. Заметил когда уже дым пошел из под капота. Грешил на замок зажигания, поменял и его и стартер. А вот реле старое осталось. Машину продал, а осадок остался.
daaz, дык не было на десятке до2005 года реле промежуточного. Потом пошли но чито по блокирующему подключенные, так что замки по прежнему 20А пропускали через свои контакты.
Добавлено через 3 минуты Юрий513, крайне интересно узнать про косячок. Тут вся схема косяк сплошной.
gorser, полет мысли проектантов. Рассмотрим на примере восьмерки.
Поставили замок со слабыми контактами - массовый выход замков из строя.
Сменили замок, одновременно засунули разгрузочное реле, в котором уже нужды не было, запихали его в самую грязь.
Из за заедающих замков начался падеж стартеров. Сменили замок, попутно реле сделали чисто блокирующим. Вероятно человек разработавший это не в теме был.
Восемь лет уже этому не самому лучшему решению, но ревизии подвергать его на заводе никто не собирается. На десятках перекоммутация проводов, чтобы сделать реле не только блокирующим, но и разгрузочным занимала не больше 10 минут - реле в отдельной корзинке стояло. На Гранте в случае глюков замка проще будет еще одно рыле у самого стартера запихать. В подвал монтажного блока сложно залезть, провода короткие.
Комбинированный вид
