От Тольятти до Питера и обратно на Гранте! - Официальный Лада Гранта Клуб

**Wishmaster** · 06.02.2013, 19:23

Читать с картинками - http://www.nasha-granta.ru/test/40-o...na-grante.html

Приветствую, друзья! Меня зовут Аристидов Арсений, я живу в Тольятти и несколько недель ездил на Нашей Гранте.

Хочу поделиться с Вами впечатлениями об автомобиле Lada Granta, тест-пилотом которого по счастливой случайности мне удалось оказаться. Да, не просто покататься по городу, а совершить путешествие из Тольятти в Санкт-Петербург и обратно. Наш путь составил более 3500 км.

Выезд из Тольятти был назначен на вечер 2 декабря. Предстояло проехать 1700 км пути, из них – ночь до Москвы, вечером следующего дня планировалось заселиться в гостиницу в Санкт-Петербурге. Незадолго до поездки на автомобиле было пройдено ТО-15000, поэтому осмотр и подготовка Гранты в дорогу ограничился проверкой уровня технических жидкостей, давления в шинах, заправки топливного бака. После слов «с Богом», я хлопнул дверью со стороны пассажира, друг Алексей устроился за рулем… В путь!

Усевшись поудобнее, сразу обращаю внимание на достаточно качественно проработанную эргономику передней части салона – все кнопки, переключатели, указатели именно там, где предполагаешь их увидеть, дизайн «торпеды» нам так же по душе. Понравился удобный блок управления климатом, да и работа самой климатической установки на протяжении всего пути радовала четким выполнением поставленных перед ней задач. В салоне появилось достаточно мест, ниш для хранения дорожной мелочи, долгожданные подстаканники – то, чего так не доставало в дальних поездках на предыдущих моделях автогиганта. Правда, качество пластика по-прежнему неприятно на ощупь, в то же время нельзя не отметить то, что подгонка составных частей передней панели без огрехов, зазоры между ними минимальны. Передние сиденья достаточно жестки, в меру анатомичны, что позволяет без труда преодолевать городские расстояния, в длительной же поездке расстроила короткая подушка сиденья, а так же отсутствие регулировок по высоте. При устройстве за рулем, мной был отмечен недостаточный диапазон регулировки рулевой колонки по высоте, но, несмотря на это, устроиться с достаточным уровнем комфорта вполне можно.

После первых километров за рулем сразу отмечаешь великолепную обзорность – большая площадь остекления вкупе с огромными наружными зеркалами позволяют лавировать в потоке, заранее предупреждая всевозможные дорожные ситуации. Силовой агрегат уверенно тянет почти с «холостых» вплоть до крейсерских 110-130 км/ч, позволяя не особо задумываться о частой смене передач, избирательность механизма переключения передач весьма высока, сам механизм порадовал сниженными усилиями при переключениях по сравнению с «калиной». Рулевое управление показалось неоднозначным, с одной стороны уже нет той пустоты, которую замечал на «Калине», «Приоре», с другой – обратной связи все равно недостаточно, особенно при небольших скоростях в околонулевой зоне. Не хватает информативности и тормозам, педаль тугая, приходиться часто прикладывать усилия больше, чем ожидаешь. Порадовала ходовая часть - высокая энергоемкость вместе с достаточной плавностью хода и адекватностью реакций. Дорожное полотно на маршруте было разным, но вместе с тем, ни одного намека на «пробой». При крейсерских скоростях автомобиль ведет себя достаточно уверенно, четко следует заданному курсу, но при сильном боковом ветре приходится постоянно подруливать. Шумоизоляция салона достаточная, но конечно, хотелось бы лучше. На скоростях за 100 км/ч существенно нарастают аэродинамические шумы в местах крепления боковых зеркал, а так же шум от колес.

Granta стала нам верным близким другом и помощником на неделю за 3500 км. Эмоции и впечатления от поездки и от самого автомобиля остались только положительные. На наш взгляд Lada Granta - это вполне современный, хорошо сбалансированный автомобиль, который без труда и проблем справиться со всеми поставленными для него задачами.

Спасибо за внимание!

trek · 06.02.2013, 23:47

Хороший честный отзыв. Достоинства и недостатки прописаны. Печально, что недостатки вполне устранимые, за полтора года выпуска никуда не делись.

**Wishmaster** · 06.02.2013, 23:51

trek, Нашей Гранте скоро год!

trek · 07.02.2013, 02:39

Wishmaster, моей тоже 10 февраля. Уникальный аппарат достался, вложений вообще не требует. Насчет ворчания про недоработки, которые легко устранимы, тут извините я прав. Совсем чуть чуть надо то - пластик поприличнее, тормоза не такие размазанные - слишком велик ход педали с момента смыкания колодок, и к регулировке рейки рулевой относиться тщательно, чего бы стоило заводу, если сам не может, на СТО это перегрузить. Проблем то нет, просто решать их никто не желает.

Сергей _60 · 09.02.2013, 20:43

По тормозам - не согласен ! У меня тормоза очень лёгкие и информативные, после "классики" было первое время не привыкнуть, так же и к рулевому управлению с эл. усилителем. К любой машине нужно привыкнуть. Нормальная машина !

trek · 10.02.2013, 01:26

Zong, легкие, только размазанность есть после смыкания колодок. Кстати жигулевские тормоза в срабатывании идеальны, опасные при обрыве переднего шланга, но по функциональности великолепны были. Насчет легкости - не довелось вам первых трешек увидеть, там педаль тормоза невесомая была, потом утяжелили.
К плохому привыкать не стоит - задемпфированный в ноле руль явный фальш.

Serg967 · 10.02.2013, 09:51

Место для подстаканников выбрано крайне неудачно. При установке стандартной кружки 450гр., край кружки упирается в панель, благо не закрывает органы управления, кроме того при включении 5-й скорости есть риск травмировать пальцы. Чтобы избежать травмы приходилось себя контролировать. Крайне не хватает регулировки руля по глубине, но это заметят только водители иномарок. Особых претензий к сиденьям нет т.к. они общие для всех бюджетных машин что отечественных, что импортных. Вот зеркала просто шикарные, видно кто разрабатывал ездит на джипарике

. Печка на 5 с плюсом, при дальних поездках регулятор стремится к нулевой отметке. Свет достойный, передние ПТФ не включал даже в условиях ограниченной видимости, а вот кнопка включения задних ПТФ, на мой взгляд, расположена неудачно. Расход топлива 6,2 на сотню, наиболее экономичный режим при равномерном движении со скоростью 80 км/ч на 4 передаче, БК показал 4,8 на сотню. Руль на большой скорости тяжеловат.

ПС. Небольшой плюсик аэродинамике кузова. Набегающий поток воздуха обтекает заднее стекло и сдувает налипший снег, чего не часто увидишь на весьма продвинутых иномарках.
Такие качества как устойчивость и склонность к заносу не рассматриваю т.к. данный параметры очень сильно зависят от свойств установленной резины.