Гранта, что касается моторов, то уже настоящее, т.к. КПД таких двигателей уже очень большой. Основная проблема электромобиля - накопитель энергии, он дорог и пока что не обеспечивает достаточно большого пробега на одной зарядке, как только решат вопрос накопления большого количества энергии за не дорого или генерации её на борту (топливные ячейки) электромобили вытеснят классические "грязные" авто с улиц тут же. А законами этот процесс ещё и подстегнут. Что же до интересов нефтяников, ГСМ и ТЭЦ никуда не денутся в любом случае.
Да и пластики надо производить для автомобилей любых типов. (а с тенденцией перехода с полностью стального кузова на "гибридный" сталь + композиты перспективы пластика в автомобилестроении всё шире)
__________________
Шумит? - Значит работает! (с) VIRUS Разница? Разница есть! это вам не Wir leben Autos
Последний раз редактировалось nsNet; 18.03.2013 в 11:36.
Гранта, что касается моторов, то уже настоящее, т.к. КПД таких двигателей уже очень большой. Основная проблема электромобиля - накопитель энергии, он дорог и пока что не обеспечивает достаточно большого пробега на одной зарядке, как только решат вопрос накопления большого количества энергии за не дорого или генерации её на борту (топливные ячейки) электромобили вытеснят классические "грязные" авто с улиц тут же. А законами этот процесс ещё и подстегнут. Что же до интересов нефтяников, ГСМ и ТЭЦ никуда не денутся в любом случае.
Да и пластики надо производить для автомобилей любых типов. (а с тенденцией перехода с полностью стального кузова на "гибридный" сталь + композиты перспективы пластика в автомобилестроении всё шире)
Я хочу сказать следующее: когда появилось эллектричество оно было доступно только обеспеченным людям-теперь всем инфраструктура развивается, электромобили по настоящему испытают в Ставропольском крае и дальше будет видно стоит развивать или нет как лучше сделать и тд. тп. Мнение мое. Технологии развиваются и до элементов дойдут. http://www.renault-ze.com/ru-ru/-869...fensive_search. Поскольку Лада развивается с Рено как говорится одна голова хорошо а 3 лучше (Ниссан).
Последний раз редактировалось Гранта; 18.03.2013 в 12:51.
Накопитель эл.энергии + мотор = цена выше
Просто авто без ДВС уже дешевле. Да хотя бы в кузове ОКи, чтобы до работы добираться и за цену не выше гранты. Я только на поездки на работу в год трачу не более 40 тыр (но это я мало езжу).
примерный расчёт: 9л на 100, за 15000 км - это 1350л бензина надо - 1350*32=43200 рублей + смена масла, фильтров. У большинства ценник езды на ДВС будет более 50 000 рублей в год. На электричестве только с летним климатом можно уложиться в 12,5 тыр. С зимой затрудняюсь ответить.
Стоимость поездок на эл.энергии из сети в три раза ниже, и по затратам городской цикл электромобиля как за городом на ДВС. Т.е. по факту расход с городским пробегом 15000км надо пересчетать на трассу (к расходу 6л 100), эл.мобиль не теряет так много в городе. Т.е фактически для города раза в 4 точно дешевле.
Последний раз редактировалось www-shurik; 08.10.2014 в 12:29.
Линейный вид
