Цитата:
Сообщение от Red073
1) Ну сами понимаете, решать проблемы повышением ХХ, как-то не по-заводскому, что-ли. Всё-таки завод, а не Вася-сосед по ГСК.
|
Частично согласен. Можно и по-другому решить, но это потребовало бы более глубокого изменения мотора и, соответственно, повышения цены. А разница между 840 и 1000 не так уж и велика, чтобы ради неё огород городить.
Цитата:
Сообщение от Red073
написано: "Подвеска - всё равно жёсткая. Подруливать сложно... Жаль недостаточная поворачиваемость слишком высока...".
P.S. Лично меня немного расстроил набор недостатков более характерный частным тюнинговым... м-м-м, даже не ателье, а как-бы сказать. Боксам что-ли. Ведь заводское производство тем и сильнее частного, что у них штат специалистов, испытания, доводка, всё на заводском уровне.
Именно этим заводы сильнее частников.
Нет, я искренне рад, что наконец-то появились люди выпускающие нужный продукт. Может им просто немного поднапрячься и исправить по-сути детские болезни...
А в ЗР я читал статью - "Чёрная молния" называлась. Очень позитивная, но хотелось бы более детального взгляда.
|
Посмотрим на эти недостатки на реальных машинах, хотя бы на тест-драйве, сколько людей, столько и мнений. ЗР этих же самых недостатков не заметил почему-то. А насчёт заводское/частное ... Думаю всё опять же связано со стремлением цену удержать. Те же торгмашевские машины были более комфортабельны, лучше управлялись, чем ЛГС, по словам Авторевю, но цена там была ...
Цитата:
Сообщение от Red073
Я немного не понимаю выбор 16 дюймовых дисков с резиной 195/50 - тут же сразу ясно что жёстко будет.
|
Вот хоть убейте, не верю, что причина в шуме, как написано. Думаю, что это шаг чисто имиджевый, как раньше другие и писали, чтобы машина круче смотрелась.
Комбинированный вид
