Сигнализатор "Check engine" и прочие ошибки - Архив

[FRED]

Диагностические коды контроллера М74 (включая ошибки АКПП и ошибки передачи данных)

Источник.

[свернуть]

Программа для Андроид -смартфонов для расшифровки кодов.

[alex.s]

Продублирую свой пост из темы по сигнализации( там не часто заходят)
К вечеру первого дня эксплуатации авто с сигналкой, чек (с ошибкой 201-204, так как блокировал общий форсунок) начал регулярно появляться только после выключения двигателя.Заведенный двигатель может проработать сколь угодно долго и ошибка не выскочит. Промерил сопротивление цепи (с учетом разрыва и реле блокировки) оно составляет около 13 ом при допустимых 11-15 ом.( в пределах нормы). Где искать дальше не знаю. Эта ошибка заносится, только если во время работы двигателя зафиксировано отсутствие нагрузки на одном или нескольких выходах, а почему она выскакивает только после остановки-х.з.? Может кто-то наблюдал что-то похожее?

[ПВО7]

А вы не перепрошивали ей мозги? Ну а еще как вариант тот кто подключал сигналкку,подключился к жгуту форсунок,ну как бы против угона,а это оййййй как не рекомендуется т,к они под контролем ЭБУ постоянно-а значит ГЛЮКИ И ОШИБКИ

[alex.s]

Нет не перепрошивал, но ситуация разрешилась, зашунтовал я разорванный( общий +) на форсунки сопротивлением 25 ом. При включенной охране ток идет через это сопротивление и напряжения не хватает для срабатывания форсунок., при выключенной охране контакты реле замыкаются параллельно сопротивлению и напряжение достаточно для срабатывания форсунок (двигатель заводится ). Чек при данном подключении не загорается ! После того как собрал панель, возник еще вариант: вместо сопротивления подключить самовосстанавливающийся предохранитель( подобрать ток и тип предохранителя, чтобы срабатывало через несколько секунд) Тоже довольно интересно : в охране завел, через 2-3 сек заглохло, восстанвливаться будет намного дольше... но чек конечно при угоне выскочит( хотя это и будет уже неважно, если не угонят то ошибка сбрасываетя)

[ПВО7]

Я бы эту Цепь не лез -опасно особенно в мороз,да и вообще зачем давать заводить просто рвать + и все ,есть много других способов защиты, но это другая тема! Удачи!

[alex.s]

В чем опасность, особенно в мороз?

[ПВО7]

Контакты реле, как весь металл покрываются инеем, да и со временем они подгорают просто не заведеш и посадишь аккумулятор.Так как импульсы очень короткие, все должно :быть очень четко .в самом ЭБУ ВСЯ ПЛАТА покрыта спецлаком ,а реле нет ну как то так

[alex.s]

Где-то, я читал, что реле там встроенное вроде бы как герметичное и к тому же тока там не большие, реле срабатывает только в момент поворота ключа 1 раз и шунт на 25 ом постоянно подключен. Я думаю прослужит долго.

[ПВО7]

Главное чтобы ошибки не выскакивали! Напрягают! А когда их сам себе устроил, а потом ломаешь голову обидно.Удачи!

[diff]

вот и дождался...
пробег 10500
началось все с того, что при переключении с первой на вторую, и со второй на третью, при отпускании педали газа постоянно чувствовался удар-тормозной тычок. сначала думал не правильно переключаю, стал замечать, что если набрать 2200 оборотов, то при сбросе газа переключается без рывка, плавно. проездил с такими мучениями около 1000 км, теперь после отпускания газа, и нажатия сцепы обороты на хх поднимаются с 2000-2500 до 3000-35000, двиган ревет...и сегодня загорелся чек.
какбе нутром чую что заглючил датчик либо рхх либо дпдз. поеду к оф.диллеру. но с этим ли связаны тычки при сбросе педали газа перед переключением скорости? или я все же не правильно эксплуатирую.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от diff

вот и дождался...
пробег 10500
началось все с того, что при переключении с первой на вторую, и со второй на третью, при отпускании педали газа постоянно чувствовался удар-тормозной тычок. сначала думал не правильно переключаю, стал замечать, что если набрать 2200 оборотов, то при сбросе газа переключается без рывка, плавно. проездил с такими мучениями около 1000 км, теперь после отпускания газа, и нажатия сцепы обороты на хх поднимаются с 2000-2500 до 3000-35000, двиган ревет...и сегодня загорелся чек.
какбе нутром чую что заглючил датчик либо рхх либо дпдз. поеду к оф.диллеру. но с этим ли связаны тычки при сбросе педали газа перед переключением скорости? или я все же на правильно эксплуатирую.

http://www.lada-granta.net/showpost....8&postcount=40