Задний ПТФ на люксе

[Ladavod_SPb]

Сообщение от TO-13

В даташите на VN750 есть такая фраза "The device automatically turns off where the ground pin becomes disconnected"

Только вот с этим не очень увязывается:

Сообщение от garantys

Но, реально, самовыключение ПТФ происходит не в момент появления токовой нагрузки. В большинстве случаев, которые я наблюдал, самовыключение происходит на обратном ходе "дворников". Отключение электроцепи "дворников" устраняет проблему.
Возможно, это электромагнитная наводка. Ведь все провода, участвующие в проблеме, проложены в общем пучке проводов.
Это, только мое предположение.

Если дело в массе, то выключение должно происходить в момент начала работы жворников. А garantys на СТО проверил не одну и не две машины.

[TO-13]

Ladavod_SPb, 2 простых варианта:
1. кинуть "массу" напрямую с АКБ на МУС, проверить глюк пофиксился или нет.
2. разорвать МУС и ЦБКЭ по клемме 56, проверить глюк пофиксился или нет.
От полученных результатов будет зависить дальнейший план действий.

[Ladavod_SPb]

Сообщение от TO-13

1. кинуть "массу" напрямую с АКБ на МУС, проверить глюк пофиксился или нет.

Не сказал бы, что простое решение, тянуть провод из салона к АКБ ради эксперимента. Тем более что напряжение на МУСе вроде как не проседает от работы дворников, хотя осциллографом не смотрел.
Да и в любом случае это кривое решение проблемы.

Сообщение от TO-13

2. разорвать МУС и ЦБКЭ по клемме 56, проверить глюк пофиксился или нет.

Проверю, но не раньше чем через неделю.

[TO-13]

Ladavod_SPb, временно массу можно кинуть и через крышку капота и водительскую дверь, если действительно дело в массе, там уже можно думать, как всё сделать "красиво".)))

[trek]

При выключении дворников через концевик двигателя реле дворников землю дает на якорь, инициируя режим торможения. Так что именно в этот момент в районе блоке реле с массами проблемы возможны.

[Димон 55]

Сегодня ехал с включенными ПТФ передними и задними, без дворников - задний не погас.... В пятницу гас с дворниками через несколько минут после включения. Когда домой ехал, дворники пробовал только в нефиксированном положении на один мах и то редко, задний ПТО гас так же как с дворниками в прерывистом режиме, т.е. через несколько минут....

[trek]

все таки стоит замассировать отдельно двигатель дворника проводом с двумя крокодильчиками - один на мотор, второй на кузов. Проблема ведь вылезает в момент динамического торможения двигателя. Дорожка получается длинная минусовая. Земляная шпилька где то в салоне слева, щетка отрицательная двигателя, через конечник к реле, с него на переключатель, с переключателя на щетку малых оборотов. Путь крайне кривой. Если учесть что импульсное реле включается и выключается по минусу, вероятнее всего с той же точки с которой взят минус на дворник... Попробовать поиграть с минусами стоит, благо разбирать для этого не надо ничего.

[Burgunsky]

Очередной раз разбирал эту дрочь по имени МУС с целью снять ЭКГ. Сначала я подсоединял осциллограф к выходу с микрика ПТО, но никаких всплесков там не обнаружил. Затем, желтым щупом к выходу status, зелёным ко входу in VN750.

Как видно именно status заставляет МКК снимать питание с транзистора. Вдаваться в перепетии типа "а почему так" я не стал, а просто повесил электролит 10мкФ на status и на минус и (о чудо) ПТО от работы дворников ни разу не выключился. Ёмкости меньшего номинала у меня не было. Осциллограмму с повешенным кондером я не снял (надо бы было), но уверен, что можно повесить и меньше 10мкФ.

Немного топорно получилось, но зато работает.
Ещё раз хочу написать, что выключался только в первом положении.
Просто на омывку стёкол не реагировал. Так что не масса это ребята.

PS Хотел ещё попутно сделать чтобы в режиме А можно было включить дальний. Для этого подсунул провод, соединенный с анодом диода к выходу 30 реле К9. А катод к выходу 56 МУСа. Снятие реле - это вообще ужас. "Специальная" прищепка не работает ни хрена. Для того, чтоб снять К9, пришлось снять ещё две релюхи. Поддевая их отверткой, поцокал монтажный блок под ними.
Короче зря старался. Ничего не вышло. При включении дальнего на автомате, получалась звонковая работа релюх дальнего и ближнего света.

[Ladavod_SPb]

Burgunsky, Вот это нормальное решение проблемы! А то заладили фигню про массы. Спасибо. Уже руки чешуться попробовать самому.

[Burgunsky]

Ladavod_SPb,
А у меня все мозги перечесались уже. Я как-то... поддристываю что-ли по поводу слишком большой ёмкости кондёра. Ведь чем больше ёмкость, тем больше начальный ток заряда\разряда. И соответственно если status в момент некорректной работы транзистора, садится на минус напрямую, ток должен быть нехилый.
Не могу найти в даташите максимальный ток нагрузки status или его внутреннее сопротивление.
Может быть уважаемый destin что-нибудь подскажет по этому поводу?