Задний ПТФ на люксе

[Ladavod_SPb]

Burgunsky, емкость можно и поменьше попробовать и сопротивление добавить.

[destin]

Сообщение от Burgunsky

Ladavod_SPb,
Не могу найти в даташите максимальный ток нагрузки status или его внутреннее сопротивление.
Может быть уважаемый destin что-нибудь подскажет по этому поводу?

Table 3. Absolute maximum ratings
ISTAT DC Status current +/- 10 mA
Table 9. Status pin
VSTAT Status low output voltage ISTAT = 1.6 mA 0.5 V

Посмотрев на осциллограмку, у меня сложилось впечатление что vn750 думает что у него просело входное питание, неплохо бы снять осциллограмку между 1 и 3 ногой, поскольку мысли уважаемого trek о помехах по земле имеют основания, точка S3 у них общая и наводка вполне может выпрямится на d1. Про свои мысли по поводу d1r2 я уже писал. Я бы закоротил эту цепь накоротко, поскольку переполюсовка в нормальном случае невозможна, я если случится то будут куда худшие последствия.

[Burgunsky]

Сообщение от Antishok67

А как объяснить это все в моем случаи - отключении происходит в любом положении, включая и не в фиксированном ( по вашему это на омывку стекла).???

У вас Калина?

Сообщение от destin

Table 3. Absolute maximum ratings
ISTAT DC Status current +/- 10 mA
Table 9. Status pin
VSTAT Status low output voltage ISTAT = 1.6 mA 0.5 V

Как из этого всего узнать выдержит ли выход в нагрузку кондёр 10мкФ?
Сейчас измерил. У такого кондёра начальный ток при 20В около 20А при сопротивлении шунта около 0.4Ом. Это впечатляет. Такой ток держится где-то пол микросекунды. Как вы полагаете, это губительно для транзистора?

Сообщение от destin

Про свои мысли по поводу d1r2 я уже писал.

Вы полагаете что может происходить просадка из-за диода? Зачем закорачивать?

[Antishok67]

Сообщение от Burgunsky

Ещё раз хочу написать, что выключался только в первом положении.
Просто на омывку стёкол не реагировал. Так что не масса это ребята.

А как объяснить это все в моем случаи - отключении происходит в любом положении, включая и не в фиксированном ( по вашему это на омывку стекла).???

[Ladavod_SPb]

Antishok67, Я думаю объясняется это разбросом параметров элементов схемы. У кого-то это явление более выражено у кого-то меньше. Ведь есть экземпляры вообще не подверженные явлениям самоотключения ПТО.

[Antishok67]

Сообщение от Ladavod_SPb

Antishok67, Я думаю объясняется это разбросом параметров элементов схемы. У кого-то это явление более выражено у кого-то меньше. Ведь есть экземпляры вообще не подверженные явлениям самоотключения ПТО.

А точно есть такие экземпляры (люксовые только)? при моем последнем посещении дилера (по поводу ПТФ) приехал незнакомый парнишка на ТО комплектации люкс. Я рассказал про беду, он впервые об этом слышит (машине 2 мес.) предложил я ему проверить... если у меня ранее выключалось только на ходу, а потом и на месте, завели его машину включили свет, ПТФ, брызнули и при первом взмахе оп и отключение. Был удивлен и сообщил эту неисправность мастеру, открещиваться не стали)) я рядом стоял.
Мое мнение, в комплектации люкс эта проблема у всех, малый процент об этом не знает, т.к. не пользуется!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Burgunsky

У вас Калина?

Гранта люкс.

[Ladavod_SPb]

Сообщение от Antishok67

Мое мнение, в комплектации люкс эта проблема у всех, малый процент об этом не знает, т.к. не пользуется!

Тут отписывались люди у которых не гасло. Да вот у меня может не гаснуть около 2-3 минут, а может через 10 - 15 секунд погаснуть. Опять же у кого-то в любом режиме гаснет, а у меня только в прерывистом режиме дворников. В постоянном обычном и ускоренном ни разу не гасло, один раз так ехал около 30 минут с включенными на постоянку дворниками и ПТО и не погас. Как-то так вот.

[Burgunsky]

destin, Какая последняя строчка? Вот эта?

Сообщение от destin

Исходя из этого можно подвесить 11 ногу МК на 9 через резистор 1к. чтобы убрать влияние выхода status на МК.

Уже понизили влияние Status на МКК. Может немного грубовато, но работает. Теперь надо понять причину возникновения ошибки.
Судя по table11, в нашем случае может срабатывать либо защита от избыточного тока, либо от низкого напряжения.
Я понял, что вам соблазнителен второй вариант. В принципе при определённом рассмотрении он единственно возможный. Но обвинять в этом D1 - опрометчиво. Т.е. стоит он и х... с ним.
Но через пару дней проверю 3 ногу VN750 относительно первой. Может чего интересного узнаю.

Сообщение от trek

при постоянном режиме реле с его включением динамического торможения не участвует в работе.

На какой схеме можно найти двигатель омывателя? Нигде не вижу. Выход с реле стеклоочистителя идет почему-то на кнопки подогрева сидений.

Сообщение от Antishok67

А как объяснить это все в моем случаи - отключении происходит в любом положении, включая и не в фиксированном ( по вашему это на омывку стекла).???

А что ошибка с ЦБКУ их объяснить не может?

[destin]

Сообщение от Burgunsky

destin, Какая последняя строчка? Вот эта?

ДА

Сообщение от Burgunsky

Уже понизили влияние Status на МКК. Может немного грубовато, но работает. Теперь надо понять причину возникновения ошибки.
Судя по table11, в нашем случае может срабатывать либо защита от избыточного тока, либо от низкого напряжения.
Я понял, что вам соблазнителен второй вариант. В принципе при определённом рассмотрении он единственно возможный. Но обвинять в этом D1 - опрометчиво. Т.е. стоит он и х... с ним.
Но через пару дней проверю 3 ногу VN750 относительно первой. Может чего интересного узнаю.

Вариант с перегрузкой по току возможен только если температура vn750 превысит Ttsd ~175C, только в этом случае он дёрнет status.

Сообщение от Burgunsky

На какой схеме можно найти двигатель омывателя? Нигде не вижу. Выход с реле стеклоочистителя идет почему-то на кнопки подогрева сидений.

Двигатель омывателя - 28 стр. передний жгут, вторая позиция.
Двигатель стеклоочистителя - 30 стр. Жгут коробки воздухопритока, первая позиция.

[Burgunsky]

destin, Спасибо. Я имел в виду именно двигатель стеклоочистителя.
Вы не в курсе что там в корпусе движка за переключатели? Как они работают?