Давление в шинах

[LadaSport]

Rus, советы у него не странные, а вполне закономерные, просто ты немного не в теме об управлямости автомобиля, и зависимости многих факторов. Нельзя сравнивать движение по прямой ("а вы его предлагаете накачать сильнее переда. Чтоб зад у машины скакал как мячик и каждый бугорок чувствовать. Чушь однако."), и движение автомобиля в повороте. Это то же самое, что сравнивать молоток, который положили на палец, и которым ударили, молоток один и тот же, действия разные.

[LadaSport]

У меня например давление одинаковое спереди и сзади, но профиль резины разный.

[Rus]

Хватит чушь нести. При регулировке давления в шинах, следует всегда помнить, что, увеличивая или уменьшая его значение, мы, при этом, изменяем количество веса, приходящееся на это колесо. При увеличении или уменьшении давления в шине изменяется дорожный просвет на этом колесе. Изменение дорожного просвета увеличивает или уменьшает количество веса. Так что регулировка давления в шинах сходна с регулировкой жёсткости пружин. При увеличении давления в колесе, этот угол машины становится немного жёстче. При уменьшении давления – мягче.
А вы предлагаете, фактически не загруженную часть авто сделать ещё жестче.
Ещё раз повторю, кто не в теме.

Добавлено через 6 минут
Надеюсь мы говорим о гражданском авто?

Добавлено через 1 минуту
Хотя это имеет отношение к спортивным авто.

Добавлено через 10 минут
Согласен что в зависимости от давления изменяется устойчивость авто. Но где логика, делать разгруженную часть авто ещё разгруженней?

[LadaSport]

Что то я не уловлю логики в предыдущем сообщении. Изменение веса при изменении давления, это сильно. Может ты имел виду давление на кв.см.

[Rus]

Всё просто. При увеличении давления в колесе, машина в этой части относительно горизонтали становится грубо говоря выше. Соответственно вес авто распределяется в сторону увеличения на те точки которые находятся ниже.

Добавлено через 1 минуту
Ну это просто равновесие.

[trek]

Rus, линейкой замерьте это расстояние, вряд ли разницу заметите. Морда ниже точно не станет из за увеличения давления на две десятых.

[Rus]

Сообщение от trek

Rus, линейкой замерьте это расстояние, вряд ли разницу заметите. Морда ниже точно не станет из за увеличения давления на две десятых.

Здесь линейка не нужна, вы же грамотный человек, то что я писал это наука спортивная.
Раз уж вы написали ответе на мой вопрос.

Зачем делать разгруженную часть авто ещё разгруженней?

Добавлено через 1 минуту
Зачем увеличивать давление в шинах которые и так разгруженны?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Rus

Здесь линейка не нужна

Я имею в виду форум.

Добавлено через 27 минут

Сообщение от Rus

Зачем делать разгруженную часть авто ещё разгруженней?

Добавлено через 1 минуту
Зачем увеличивать давление в шинах которые и так разгруженны?

Это не относится к людям которые постоянно или периодически возят всевозможные грузы.

[trek]

вы наверное правы. Про упругие деформации говорить не будем. С моей убогой точки зрения, чем больше пятно касания, тем колесо плотнее к дороге прижато. Податливость боковины актуальна для управляемых колес. Вспомнил что при перекачанных задних машина вертлявая становится.

[LadaSport]

А при недокаченных задних, ещё "вертлявее".

[Rus]

Сообщение от LadaSport

А при недокаченных задних, ещё "вертлявее".

Вы не совсем правы. Речь идёт о том что колёса должны быть накачаны нормально.
Я вообще в тему залез по причине покупки новых колёс и после её инсталяции, управляемость и комфорт значительно снизились что естественно меня растроило. Оказалось так что шиномонтажник намудрил с давление, 2,2 спереди и в зади одно 2,2 второе 2,5, завтра поеду выразить им благодарность, распиздон устрою. Я у него спрашивал сколько ставишь 2 говорит, чертила. Сделал перед 2,0, зад 1,9. Машина поплыла, дорогу держит отлично, мягко идет, акустика от колёс резко упала, в повороты сама въезжает, доволен как удав. Размерность 185/70 R14.