Скрытый текст

rar · 09.04.2012, 21:14

Пишем здесь всё, что связано с ремонтом двигателя и ГБЦ после обрыва ремня, загиба клапанов, а так же ремонта по масложору, стуку и по выработке моторесурса двигателя.

Что бы говорить более предметно немного материала
Двигатель 11186 или 21116
http://www.motors-vaz.ru/vaz21116.html
Двигатель 11183 или 21114
http://www.motors-vaz.ru/vaz21114.html
Двигатель 21126 как базовая версия для последующей модификации 21127
http://www.motors-vaz.ru/vaz21126.html

Описание поршня 11183
http://www.motors-vaz.ru/piston_2110.html
Описание поршня 21124
http://www.motors-vaz.ru/piston_21124.html
Поршень 21126
http://www.motors-vaz.ru/piston_21126.html

Моменты затяжки резьбовых соединений ВАЗ 2170
http://automn.ru/vaz-2170/vaz-32613-..._id2-4055.html

Приводим в порядок ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ
http://www.youtube.com/watch?v=eJtA7pEqQY8

Кое какая информация в картинках, возможно дополнение

Скрытый текст

[свернуть]

rolik1583 · 11.04.2012, 12:43

Gates.200 тыс.км.http://www.motors-vaz.ru/vaz21116.html

crusher · 11.04.2012, 13:13

Цитата:

Сообщение от trek

Откуда информация, источник пожалуйста приведите.

Жизненый опыт, слухи, рассказы, анализ конструкции ДВС ВАЗа))

Юрий155 · 11.04.2012, 20:19

Цитата:

Сообщение от x85

от чего же точно?
температура ож идущая по протокам в двс совсем рядом имеет температуру около 100 градусов, минус рассеивание - все таки блок из металла- получаем те самые градусов 70.

согласен с этими данными, пластик на гайке на выдержит -только резьбовой герметик. И в конце концов хотелось бы услышать автора проблеммы с историей болезни. Ато у нас здель только догадки и предположения.

trek · 11.04.2012, 22:22

Цитата:

Сообщение от crusher

Жизненый опыт, слухи, рассказы, анализ конструкции ДВС ВАЗа))

Тарельчатые шайбы идут начиная с 8мм, меньше гроверы с плоскими шайбами.

vess · 11.04.2012, 22:44

Цитата:

Сообщение от nsNet

После таких вещей машину лучше всё же продать и купить без "таких вещей" и пофиг на очереди за авто )

ИМХО

Да бросьте))

trek · 11.04.2012, 22:53

Цитата:

Сообщение от x85

и от чего же точно?
температура ож идущая по протокам в двс совсем рядом имеет температуру около 100 градусов, минус рассеивание - все таки блок из металла- получаем те самые градусов 70.
а если летний зной то и того выше.
да и тактильные ощущения не обманывают - не раз лазил в грм на прошлой машинке с 1.4

Температура блока снаружи никак не 80 градусов, человек начинает испытывать дискомфорт, когда температура кожи достигает приблизительно 55°
ну градусов 75 - 80 точно есть.
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=3965&page=3
60 градусов и 80 это две большие разницы.

Pavel_102rus(SLV) · 20.04.2012, 23:12

да прочитал информацию что на новых двигателях клапана гнет всетаки. Вот стоило то ради повышения копеечного в лошадях такой геморой делать при эксплуатации

trek · 21.04.2012, 01:39

По официальной версии убрали концентраторы напряжений в поршнях. Неофициально - бред собачий, не самолетный двигатель, автомобильный. От нашего мнения к сожалению ничего не зависит.

maksergey · 29.04.2013, 15:05

Цитата:

Сообщение от Pavel_102rus(SLV)

Вот стоило то ради повышения копеечного в лошадях такой геморой делать при эксплуатации

Первая причина - это нормы евро-4, а уж потом повышение мощности.

vess · 30.04.2013, 22:15

Цитата:

Сообщение от maksergey

Первая причина - это нормы евро-4, а уж потом повышение мощности

Э... а как масса подвижных частей в двигателе с номами экологичности связана?