Покатался на Альмере с АКП - бальзам владельцам Гранты с АКП - Альмера РЕАЛЬНО не едет с этой АКП DP2 в сравнении с Грантой !
НО, вибраций в Альмере нет ВООБЩЕ никаких - ни в режиме D стоя на светофоре с нажатым тормозом ни при включении кондея !
Шевроле Кобальт куда резвее с его 6ст. АКП и ручной режим у него кнопкой на рычаге очень удобен. И вообще Кобальт чуть больше понравился как автоагрегат с цепным ГРМ и внутри салона, хотя снаружи страшненький кашалотик, но конкурентом Альмере является однозначно !
А по тормозным шлангам Альмеры - так это конструктив изначально убог ! На Ладах шланги в воздухе не болтаются, так же как на Кобальте, который Уважаемый Петр Меньших привёл в пример.
Отношение альянса к российским покупателям явно и однозначно наплевательское, хотя бы даже отсутствием салонного пылевика. В ТЛТ у единственного дилера Ниссана Викинги даже и разбираться не собираются с установкой этого фильтра салонного - вмешательство в конструкцию не допускается! Дышите пылью а позже бактериями с испарителя кондёра, НЕуважаемые покупатели Ниссана !
Встроенный родной ниссан-коннект звучит на редкость безобразно ! Аудио настройки включают в себя только регулировку НЧ и ВЧ частот без регулировки СЧ и без тонокомпенсации.
Да и пенопласт под ногами в качестве шумоизолятора не радует - ноги у меня тяжелые, всё вокруг продавливают, особенно то что легко продавливается пальцем руки !
Однако!!!Все никак не соберусь прокатиться на альмере,пишут,пассажирам просторно,плохих дорог не боится.Но логановский салон смущает...
Субъективно получше. Гранту чуть больше трясёт.
Вообще подвеска Альмеры не замечает неровностей при этом ничего не гремит в салоне... НО этот комфорт за счёт мягкости подвески и эта мягкость имеет обратную сторону медали - уж больно сильно морда приседает при торможении.
Да, ещё к слову - длина Альмеры совсем не мешает парковке задом если кресло дёрнуть рычагом макс. вверх то при парковке видна крышка багажника.
Комбинированный вид
