Ну тык я же говорю в мурзилке написана минимальная компрессия в 10 очков. а о Номинальной компрессии ни слова. Я и без измерений могу сказать что у Вашей Гранты компрессия больше 10 очей, толку то от этого?
Ну тык я же говорю в мурзилке написана минимальная компрессия в 10 очков. а о Номинальной компрессии ни слова. Я и без измерений могу сказать что у Вашей Гранты компрессия больше 10 очей, толку то от этого?
mikos, Что же, значит компрессия 21116 в 15 атм - эталонное значение!
От многих факторов зависит. От скорости вращения коленвала, открытия дросселя, времени замера. Мерять всегда надо не менее 2х раз. Сами компрессометры все по разному могут показывать. Так то она должна быть одинаковой по цилиндрам и только. Честно говоря величина позволяющая определить состояние клапанов, больше ничего. Меряют когда есть подозрение на неработающий цилиндр.
От многих факторов зависит. От скорости вращения коленвала, открытия дросселя, времени замера. Мерять всегда надо не менее 2х раз. Сами компрессометры все по разному могут показывать. Так то она должна быть одинаковой по цилиндрам и только. Честно говоря величина позволяющая определить состояние клапанов, больше ничего. Меряют когда есть подозрение на неработающий цилиндр.
согласен. но все равно хоть какие то цифры компрессии знать интересно и полезно.
John_Po, Она должна быть одинаковой после двух замеров во всех цилиндрах. Это чисто ремонтный параметр. О состоянии поршневой компрессия ничего не говорит. Она о клапанах информацию дает. Выше десяти при равном времени вращения уже норма. Если крутить свыше 10 секунд каждый цилиндр, к концу замера будет фальшак из за батарейки подсевшей.