8кл или 16 кл.

[anto]

Сообщение от moroz040203

до некоторых это не доходит...

До некоторых вот точно не доходит, что это не ситуация обгона, а показатель реальной мощности двигателя в наиболее востребованном режиме.
Хотя фанаты такие фанаты.

[Portwein979]

Сообщение от anto

До некоторых вот точно не доходит, что это не ситуация обгона, а показатель реальной мощности двигателя в наиболее востребованном режиме.
Хотя фанаты такие фанаты.

ну они же пишут что с низов не хуже чем 8 клапанник тянет
только почему то когда речь зашла об эластичности они пишут какой идиот будет разгоняться с 80 на пятой передаче это то же самое что владельцы 8 клапанников скажут какой идиот будет до 200 разгоняться, где преимущество явно у 16 клапанника

[владим11]

Сообщение от Portwein979

ну они же пишут что с низов не хуже чем 8 клапанник тянет
только почему то когда речь зашла об эластичности они пишут какой идиот будет разгоняться с 80 на пятой передаче это то же самое что владельцы 8 клапанников скажут какой идиот будет до 200 разгоняться, где преимущество явно у 16 клапанника

как то у вас все просто.ни у 16рика ни у 8ми клопового,частый,интенсивн ый разгон на 5той с 80ти не пройдет без последствий.нагрузки на кшм велики в подобных режимах и давление развиваемое маслонасосом далеко от оптимального.тоесть езда в натяг,на малых оборотах противопоказана всем-и пофигу что он именно у вас „тянет”и на более низкую полку крутящего момента тоже...

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Portwein979

да разве она не воет при сбросе газа и передаточные числа там теже

по поводу масла в классику 3,4 3,75 но классика масло не ест в отличие от 16 клапанников это стоит учитывать

цепной привод надженее как ни крути вот если бы делали ролики отличного качества то вопросов бы и не было а так лучше цепь)

цепной надежнее?зависит от условий...на шестерочных движках при резких и частых стартах,цепь тянуло только в путь.а когда натяжитель выбирал все,цепь начинала болтаться и перескакивала,а с большим пробегом и обрывалась.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от anto

До некоторых вот точно не доходит, что это не ситуация обгона, а показатель реальной мощности двигателя в наиболее востребованном режиме.
Хотя фанаты такие фанаты.

угу..показатель частого клиента рем.мастерской.езда внатяг-насилование движка.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Andrey96

Ну что вы все сводите к надежности, современный и надежный двигатель это не совместимые вещи, двигатель гранты это прошлый век , но современным до его надежности как до луны пешком

их три вида-какой же?

[anto]

Сообщение от владим11

угу..показатель частого клиента рем.мастерской.езда внатяг-насилование движка.

Что ещё сочиним? А то мне уж интересно становится - каждый раз новые отмазки у Вас.

[владим11]

Сообщение от anto

Что ещё сочиним? А то мне уж интересно становится - каждый раз новые отмазки у Вас.

„отмазки”от Чего?

[Andrey96]

Сообщение от владим11

их три вида-какой же?

Все три. Двигатель устанавливаемый более 10 лет однозначно устарел .Спор прекращаю, если вы считаете двигатели гранты современными , продолжайте себе льстить , я остаюсь при своем мнении.

[владим11]

Сообщение от Andrey96

Все три. Двигатель устанавливаемый более 10 лет однозначно устарел .Спор прекращаю, если вы считаете двигатели гранты современными , продолжайте себе льстить , я остаюсь при своем мнении.

чего сразу обижаться?к тому же 126той двс даже по вашим критериям не старый(2007 год)-значит еще-ОГО-ГО!.а 116тый и иже с ним 1118тый,устаревшие,с этим я не спорю.

[moroz040203]

Сообщение от anto

показатель реальной мощности двигателя в наиболее востребованном режиме.

Для тех, кто на бронепоезде: Если для человека наиболее востребованный режим работы двигателя на оборотах близких к 1500, то его выбор, однозначно, 8миклоп. Ему 126 двигатель просто нах не нужен. Подумаешь, весь поток обгоняет и матерится, они просто идиоты, думают, что переплатили за свои 16клапанники и самые умные.... Только немногим известно, что крутить за 2000 это полный бред, вот 1500 и момент прёт!!!!! Да это просто развод на бабки со стороны автопроизводителей, понаставят клапанов и дерут деньгу.... И пох на вибрацию и прочую мутотень с клапанами, да и мысль о более надежном ГРМ будет греть душу.