Бортовой компьютер - Архив

[dushelov]

Сообщение от bog61

Яндекс рулит:
Бортовой компьютер комплектуется двумя типами съемных передних панелей, устанавливается в место свободного выключателя. Может быть установлен на следующие автомобили:
•Lada Granta

http://www.multitronics.ru/products/univers/ux7/

Это понятно, длина платы ШТАТ Х1-GRANTA такая же как и Multitronics UX-7 ? Штатовский я точно знаю по длине подходит, как с мультиком дела обстоят не знаю, поэтому и спросил.

[Mult]

Сообщение от dushelov

Это понятно, длина платы ШТАТ Х1-GRANTA такая же как и Multitronics UX-7 ? Штатовский я точно знаю по длине подходит, как с мультиком дела обстоят не знаю, поэтому и спросил.

Если брать с ответной частью разъема в сборе, наш короче на 7 мм.

[dushelov]

как установлю отпишусь, может фотки сделаю.

[Mult]

Сообщение от dushelov

как установлю отпишусь, может фотки сделаю.

Удачи.
У меня единственный вопрос - Вы зарегистрировались год назад, а первые сообщения только сейчас и все по нашим МК?

[dushelov]

Сообщение от Mult

Удачи.
У меня единственный вопрос - Вы зарегистрировались год назад, а первые сообщения только сейчас и все по нашим МК?

Год назад я искал что-то, нашел, и писать ничего не пришлось.

[dushelov]

Сообщение от dushelov

как установлю отпишусь, может фотки сделаю.

как и обещал, фотки выкладываю.

[bagi]

Тут еще с оранжевым дисплеем можно гдянуть http://shtat-dzr.ru/product.php?id_product=198

[M0rFiN]

В общем вот такая история про калибровку побега:
относительно недавно писал пост (пару экранов назад), на трассе при пройденных 99,9 км по одометру "БК" Гранты, выставив эталон пробега в Мульт, получил коэффициент корректировки пробега 1,4.
Затем, благодаря одному коллеге по форуму, записал его коэф. 3,4. Вроде точнее скорость и пробег показывать стало по городу.
Решил (по городу), сбросив настройки Мульта, проверить этот коэффициент, тоже получил все те же 3,4.
Затем с коэф. 3,4 проехал по трассе, вбил эталон, получил коэф. 3,1.
Затем опять по трассе с коэф. 3,1 вбил эталон, получил коэф. 1,6. => То есть, как бы, к первоначальному коэф. 1,4 стремиться.

Все это к чему пишу: на малых скоростях, примерно до 80-90 км/ч Мульт "врёт" скорость на 2-4 км/ч меньше, чем по спидометру, и чем меньше скорость, тем больше расхождение со спидометром машины, но стоит разогнаться до >=90 км/ч, как становится тютелька-в-тютельку.

Может это как то программно лечится, путём выпуска новой прошивки? Хотя на врятли.

Добавлено через 1 час 14 минут
Или вот живой пример:
три показания одометра у Гранты: трип А, трип В и общий.

С утра обнуляю А и В и средние-сброс1 в Мульте, с утра получается приехать на работу быстрее, показания трип А = трип В, например 23,2 км, по Мульту - 24,5 км. Наступает конец рабочего дня, скидываю трип А. Не трогаю трип В и не делаю в Мульте средние-сброс1. После работы приходится пинаться в пробках, как факт общая скорость меньше, чем с утра: трип А - 25,4 км, по Мульту - 24,1 км. В итоге: трип В (за весь день) - 48,6 км, по Мульту эталон пробега (за весь день) - 48,6 км.
Это примерные цифры, щас точно не вспомню, но было точно такое, что с утра, когда двигался быстрее, Мульт "убегал" вперед, а вечером в пробках - отставал, а по факту выходил точно, вплоть до десятых. Не всегда так, но часто, а если и не совпадало, то не на много. Как сформулировать мысль, какую хочу донести ))), либо дело в формуле "перевода" импульсов с ЭБУ Гранты в км, либо сам ЭБУ как-то "вяло" отсылает эти импульсы на малых скоростях - хз)

Как вариант менять формулу, конкретно для протокола M74CAN, либо вводить доп.коэф. для скоростей с такой-то по такую-то - что не выход. Хз, в общем.

[Mult]

Сообщение от M0rFiN

Как вариант менять формулу, конкретно для протокола M74CAN, либо вводить доп.коэф.

Там формула тупая как валенок - считается количество импульсов на метр, для ВАЗа их 6-ть. Там нечего менять. Не первый раз пишу - расхождение по скорости могут присутствовать в случае если машина начинает ехать еще до установки связи с ЭБУ и это растояние не будет учитываться. Если Вы хотите точно измерять растояния, трогаться с места надо только после устаноки связи с ЭБУ (7-10 сек.), особенно это важно, если Вы калибруете скорость/пробег.

[M0rFiN]

Сообщение от Mult

Там формула тупая как валенок - считается количество импульсов на метр, для ВАЗа их 6-ть. Там нечего менять. Не первый раз пишу - расхождение по скорости могут присутствовать в случае если машина начинает ехать еще до установки связи с ЭБУ и это растояние не будет учитываться. Если Вы хотите точно измерять растояния, трогаться с места надо только после устаноки связи с ЭБУ (7-10 сек.), особенно это важно, если Вы калибруете скорость/пробег.

Зимой пока греешь машину, явно больше 7-10 сек она стоит грееться просто так - связь уж 100% установится. Этот фактор я учитывал.
В дороге не глох, двигатель не глушил, чтобы сразу трогаться.