Lada Granta vs ZAZ Vida sedan

[trek]

hoh23, кузовы у обоих получается из дряного железа сделаны. В Гранте самый серьезный косяк - подвеска силового агрегата, передающая на кузов всю тряску. В активе имеем типовой российский автомобиль сделанный для российских дорог. Правильно настроенную подвеску, не жесткую, очень энергоемкую. Большой дорожный просвет. Надежный беспроблемный двигатель. Невероятно хороший отопитель салона. Возможность ремонта автомобиля в провинции. Доступность запчастей. Просторный салон для задних пассажиров. Хороший обзор по всем направлениям. Гранта пожалуй по итогу получше будет.

[hoh23]

Сообщение от trek

не жесткую, очень энергоемкую. Большой дорожный просвет

Вот это я бы для себя к минусам отнес т.к страдает сильно управляемость из-за этого всякие крены в поворотах и более резких маневрах мне это не нравится очень ...

[wovan]

Сообщение от hoh23

Вот это я бы для себя к минусам отнес т.к страдает сильно управляемость из-за этого всякие крены в поворотах и более резких маневрах мне это не нравится очень ...

это от региона зависит , есть такие городки где дороги последний раз при союзе ремонтировались , вот там гранта будет горазда предпочтительней , она более универсальна , может ездить и по хорошим дорогам давольно таки хорошо и по плохим быстро

[Epidemic]

Сообщение от hoh23

Вот это я бы для себя к минусам отнес т.к страдает сильно управляемость из-за этого всякие крены в поворотах и более резких маневрах мне это не нравится очень ...

О-о-о, есть с кем потрещать У меня практически полностью заводское авто, по крайней мере в виде подвески и при этом я регулярный гость скоростного кругового трека. Была у меня когда-то в течении полугода двенашка купе, так вот на ней ездить на круг было менее кайфовее, чем на Гранте, хотя по ощущениям (циферки не сравнивал) на кручение у двенашки купе кузов лучше сопротивляется, но это и дураку ясно, седан хуже всего противится кручению.
Вчера еще ездил в Языково, поселок в области, отдохнуть с семьей. Было два случая, когда благодаря управляемости я сперва увернулся от куска кирпича, вылетевшего из под грузовика, а второй раз успел увернутся от ямы, глубиной более, чем мое колесо. Влети я в нее на скорости в 110 км/час, страшно было бы подумать, куда улетела бы машина, да и кирпич в кузов словить тоже приятного мало. Причем маневры были из разряда руль резко влево, резко в право и ничего, не раскачало машинку.
Вы же похоже даже не ездили на Гранте, раз такое говорите. Вы просто в курсе, что высокая подвеска - это валкость, что по сути так и есть, но реализацию такого вида на живом экземпляре даже не чувствовали. Подвеска у Гранты жесткая в меру, этакая золотая серединка между "все, пипец, я улетаю с траектории" и "мама родная, сколько кочек". Я живу в городе, стоящем на четвертом месте рейтинга самых плохих дорог России, так что можете мне поверить, что по кочкам да ямам Гранта летает со спокойствием удава. Просить же от седана, который позиционируют как авто для всех уголков России управляемости спорт-купе как минимум глупо. По крайней мере я могу смело утверждать, что Гранта рулится лучше, чем Логан, который, кстати, дороже. И лучше, чем Солярис первых двух генераций подвески. Пробовал все эти авто на кольце.

[flinter]

Epidemic,
к слову сказать о ямах. Я на логане ехал по дороге как после бомбежки, объезжал или притормаживал на ямах, но одну не заметил... дак он проглотил ее настолько хорошо, что я даже не ожидал, и главное тихо. После этого я стал доверять подвеске логана больше.

Купив гранту - подвеска показалась жестче, а главное громче. Я может не против бы ямы пролетать на скорости, но она так гремит, как-будто пробивает.

Ну и повороты гранта проходит лучше логана, по крайней мере чувство управляемости лучше. Гранта на каме, а логан на амтеле.

Добавлено через 7 минут
Кстати у меня у родственника шевроле авео (заз вида).
Там в передней подвеске есть стук, который как оказался есть у всех пользователей авео. Дело кажись в амортах...

Как оно оказалось

[Star]

Сообщение от flinter

Epidemic,
к слову сказать о ямах. Я на логане ехал по дороге как после бомбежки, объезжал или притормаживал на ямах, но одну не заметил... дак он проглотил ее настолько хорошо, что я даже не ожидал, и главное тихо. После этого я стал доверять подвеске логана больше.

Купив гранту - подвеска показалась жестче, а главное громче. Я может не против бы ямы пролетать на скорости, но она так гремит, как-будто пробивает.

Ну и повороты гранта проходит лучше логана, по крайней мере чувство управляемости лучше. Гранта на каме, а логан на амтеле.

Добавлено через 7 минут
Кстати у меня у родственника шевроле авео (заз вида).
Там в передней подвеске есть стук, который как оказался есть у всех пользователей авео. Дело кажись в амортах...

Как оно оказалось

А на ситро,у тебя же они были?

[flinter]

Star,
А что ситро?
С3 - подвеска просто городской идеал. В меру мягкая, не длинноходная, руль вообще передает полную гамму ощущений дороги.
С5 - там все ясно, подвеска не боится неровных дорог. На выбоинах стучит правда - то это особенность, танк он и есть танк. Обратной связи с землей нет, но оно и не надо. Этой подвеске доверяешь с первой поездки.

[Epidemic]

flinter, соглашусь. Катался у друга на Логане, у него подвеска как-то получше что ли работает. То ли заслуга рычагов, то ли еще чего. Но на большой скорости его на этих кочках не кисло так кидает, когда Гранта идет как на монорельсе.

[Slavent154]

Сообщение от Epidemic

Вы же похоже даже не ездили на Гранте

Вот на этом можно было и закончить, зачем зря кому-то, что-то пытаться объяснять.