Эксклюзивное интервью главного конструктора проекта Лада Гранта - Официальный Лада Гранта Клуб

**Wishmaster** · 07.10.2011, 23:01

Во время клубного тест-драйва LADA Granta главный конструктор проекта «Лада-Гранта» Сергей Мединец дал официальному Лада Гранта Клубу интервью. Приводим это интервью полностью.

Сергей Мединец, главный конструктор проекта LADA Granta:

Мы делаем экспериментальный выезд на новом автомобиле LADA Granta, который разработан на базе платформы автомобиля Лада Калина. Внешне он отличается новым обликом, новым дизайном. По дизайну удалось развести Калину и Гранту за счет того что габаритная длина увеличена на 220 мм: в передней части на 70 мм, а в задней части на – 150 мм. Это позволило, конечно, добиться нашим дизайнерам того, что они хотели, сделать автомобиль более мужественным, более солидным, потому что не секрет, что многие мужчины стесняются садиться в Калины, считая его негласно женским автомобилем. Но это не оправданно. Калина хороший автомобиль, который кажется маленьким внешне и довольно таки просторный в салоне. Эти свойства Калины, то что он просторный в салоне, это все осталось и в Гранте. То есть мы смогли это сохранить. Кроме того в Гранте полностью оригинальный интерьер: это новая панель приборов, это обивки дверей, это сидения, это обивка крыши. С точки зрения внешнего облика с Калины здесь позаимствованы только лишь боковые двери и крыша. Все. Остальное все оригинальное.

Автомобиль разрабатывался под новые требования, под требования правил по защите пешеходов. Поэтому он соответствует всем современным требованиям по пассивной безопасности.

С точки зрения конструктивных особенностей. Двигатель в базовой комплектации «норма» - восьмиклапанник с облегченной ШПГ, модернизированный сегодняшний «калиновский». Мощность 87 л.с., момент 143 Нм, расход топлива по смешанному циклу – около 7,7 литров. Разгон до 100 километров за 11,8 секунд. Подвеска силового агрегата по схеме такая же как и на Калине, но введены автоматизированные опоры двигателя с точки зрения снижения уровня шумов и вибрации. По передней подвеске автомобиль имеет оригинальные передние стойки с увеличенным кастором для лучшей информативности. Кастор увеличен до 2 градусов 45 минут. Рулевое управление, скажем, с короткой рулевой рейкой по отношению к Калине, если число оборотов рулевой рейки на Калине 4,02, то на Гранте это 3,1. Соответственно свой электроусилитель со своими настройками. По задней подвеске. Мы имеем уже в самой минимальной комплектации – это отрицательный развал минус один градус задних колес и схождение передних – плюс 10 минут. По трансмиссии. Привод коробки изменен по отношению к Калине, исключен электрический привод включения передачи заднего хода. Привод стал несколько похож на привод автомобиля Приора. В перспективе у нас появится новая коробка с тросовым приводом, которая намного улучшает потребительские свойства автомобиля и практически исключит вибрации рычага переключения передач, шумы, которые идут от этого, значительно уменьшатся хода включения передач. То есть это будет хороший шаг в сторону увеличения потребительских свойств авто. Плановый срок освоения этой коробки - вторая половина следующего года.

Из особенностей автомобиля LADA Granta во всех комплектациях - это наличие дневного и ходового огней, которые включаются автоматически при запуске двигателя. Вкратце и все. Конечно, новый отопитель, который позволяет иметь хорошие потоки даже на первой скорости. Вы ощущаете. – Да. – При этом вы не слышите шум двигателя и вентилятора. – Да, все верно. – А теперь давайте прокатимся, как положено с нормальной скоростью. За рулем главный конструктор Мединец Сергей.

Беседовал Алексей Диканов, специально для официального Лада Гранта Клуба

advan · 08.10.2011, 13:24

Цитата:

Сообщение от Wishmaster

87 л.с., момент 143 Нм

это несколько иначе, чем ранее объявленное

Цитата:

Сообщение от Wishmaster

2. Двигатель ВАЗ 21116 (1,6 л./8 V/90 л.с./140 Н*м - 3800 об/мин.)...

Ничего этим не хочу сказать, просто, где правильнее?
И, кстати здесь по-моему есть ещё одна неточность: пичок момента вроде приходится не на 3800, а на 3500. В инете данные разнятся, поэтому вопрос в соответствующую тему уже направил)

Alex1980 · 08.10.2011, 13:40

advan,
как я помню там 3 движка заявлены
возможно это не 90 сильный
а который перед ним движок

advan · 08.10.2011, 13:46

Цитата:

Сообщение от Wishmaster

Двигатель в базовой комплектации «норма» - восьмиклапанник с облегченной ШПГ, модернизированный сегодняшний «калиновский». Мощность 87 л.с., момент 143 Нм,

нет, всё верно, речь идёт об одном двигателе. Просто где-то допущена неточность.

А тот, про который Вы, Alex1980, говорите, это

Цитата:

Сообщение от Wishmaster

1. Двигатель ВАЗ 11183 (1,6 л./8 V/80,9 л.с./120 Н*м - 2500-2900 об/мин.), будет устанавливаться на комплектацию "стандарт", этот двигатель также устанавливается на автомобили Лада Калина, Лада Приора и Лада Самара.

YARYCK · 13.10.2011, 09:40

Сергей Мединец о "Лада Гранта" http://www.youtube.com/watch?v=uY33d...layer_embedded

geb · 15.10.2011, 00:34

Цитата:

Сообщение от YARYCK

Сергей Мединец о "Лада Гранта" http://www.youtube.com/watch?v=uY33d...layer_embedded

Вот только одно не понятно: какая мощность будет у "грантовского" мотора? 91л/с или как в этом ролике говорится, что 87л/с? Где правда?))

Шалапай · 21.10.2011, 17:57

Так фсё таки скоко будет в лошадях????

**Wishmaster** · 23.10.2011, 10:54

Шалапай, достаточно...

Шалапай · 01.11.2011, 16:40

Цитата:

Сообщение от Wishmaster

Шалапай, достаточно...

Ну будем надеяться

wasp · 01.11.2011, 16:58

Я особо не гоняю .
Мощность считаю нужна в целях безопасности .
Трасса М5 многим знакома -узкая дорожка через которую пытается вся страна ехать
камаз едет 20км в час а шанс обогнать его уделяется 1 раз в 10-20км пути на все секунд 10-15 потом встречка или сплошная .Гранта с быстрым разгоном (норма ) если все как ее характеризуют ,будет идельным вриантом решению этой проблемы.
Или дорогу пора расширить с 50х годов нерешается проблема