АКП или МКП ? -2

[Косс]

Сообщение от e.s.oshurkov

АКПП - разгон медленнее чуток (но не все с МКП-то обогнать могут на самом деле), МКП - быстрее разгоняется (нужен навык кстати!!! чтобы АКПП обогнать)

+ много! Уверен взять и замерить телеметрией большинство сторонников МКП - то просто уверен больше 80% разменяют первую сотню на ручке секунд за 14! Сам не раз был свидетелем подобного!)

[BVM2011]

Сообщение от Вячеслав Л

Соглашусь, что хоть по паспорту разгон на АКПП в секундах дольше, но почему то в реале мало кто может обогнать в разгоне, большинство на МКПП редко могут быстро переключать передачи, видно со стороны, что многие авто разгоняются, набирая скорость "этапами". Однако, опытный водила на МКПП, при желании, легко может обогнать водилу на АКПП.

Сто раз видел в зеркало заднего вида напрягающегося водителя с МКПП в разгоне после переезда у нас в горку, отставали всё время на 50-100м (а ведь до переезда упирался мне в бампер, обогнать хотел), пока я не достиг 90км/ч и стал ехать умерено.
Как нибудь прилеплю регистратор на задний вид для рейтинга, набор скорости после переезда.

[Косс]

Сообщение от BVM2011

Сто раз видел в зеркало заднего вида напрягающегося водителя с МКПП в разгоне после переезда у нас в горку, отставали всё время на 50-100м (а ведь до переезда упирался мне в бампер, обогнать хотел), пока я не достиг 90км/ч и стал ехать умерено.
Как нибудь прилеплю регистратор на задний вид для рейтинга, набор скорости после переезда.

То что МКПП быстрее в разгоне чем АТ это и ежу понятно. Но для этого водителю на МКПП необходимо иметь соответствующий опыт и навыки, точно знать с каким оборотов стартовать и точно знать до каких оборотов и на какой передаче крутить и переключаться в идеале за 0,2 сек!) Много ли у нас форумчан действительно знакомых со всем этим не по наслышке?)
PS. Просто сколько раз видел как человек себя пятками в грудь колотил, что его тачанка едет за низкие 9,2 до сотни по БК, а по факту еле еле из 13 сек выезжал!)

[Вячеслав Л]

Еще наблюдение.
Гранта с АКПП может превосходить Гранту МКПП в крупных городах, расположенных на холмах, там где много спусков и подъемов. Ибо в затяжной пробке на подъеме, особенно зимой, на МКПП часами ловить момент трогания в горку, играя одновременно тормозом, газом, сцепой и при этом пропуская пешеходов и соблюдать дистанцию не в кайф

[anto]

Сообщение от Вячеслав Л

Еще наблюдение.
Гранта с АКПП может первосходить Гранту МКПП в крупных городах, расположенных на холмах, там где много спусков и подъемов. Ибо в затяжной пробке на подъеме, особенно зимой, на МКПП часами ловить момент трогания в горку, играя одновременно тормозом, газом, сцепой и при этом пропуская пешеходов и соблюдать дистанцию не в кайф

В городе АКПП это всегда плюсы, которые слихвой компенсируют недостатки, но на трассе всё наоборот, я противник АКПП потому, что у меня нет города, где есть проблемы с траффиком. В малых городах или при преимущественно трассовой езде, автомат вреден - жрёт много, разгоняется хуже по причине длинных передач, контроль скрости хуже (особенно касается адаптивных автоматов). МКПП на трассе позволяет выбрать оптимальный режим и подстроится под конкретные условия.
Вот и все спор - живёте в мегаполисе ( ну или на крайняк вы женьщина ), так автомат вам в руки, пользуйтесь с удовольствием

[Antonio]

Сообщение от Epidemic

Просто вот хоть убейте меня не вижу я практического применения второй передачи на механике на скорости в 75 км/час. Что даст переход на передачу с заведомо меньшим крутящим моментом чем у высшей, если заранее известно, что крутануть ее можно не более, чем 90 км/час? На 75 км/час и третьей скорости наоборот двигатель будет на самом моменте.

Смотря какой двигатель. Если 8-клапанный тогда может и не стоит (опыта эксплуатации нет) Если 16-клапанный, то можно крутить до 5500-6000 и смысл в этом есть. На приоре на второй при 6000 скорость в районе 90-95 км/ч. А третья просыпается после 90 Ну а так как на гранте такой же ряд как и на приоре...

[e.s.oshurkov]

Сообщение от Вячеслав Л

Пункт первый про усталость на МКПП - не соглашусь.

я больше думал о городе, пробках...

[BVM2011]

Сообщение от anto

В малых городах или при преимущественно трассовой езде, автомат вреден - жрёт много, разгоняется хуже по причине длинных передач, контроль скрости хуже

полнейшая ерунда.

Сообщение от anto

МКПП на трассе позволяет выбрать оптимальный режим и подстроится под конкретные условия.

судорожно дергая ручку.... , а АКПП сам всё сделает.

[moroz040203]

Сообщение от Epidemic

Автоматическая трансмиссия реагирует только на газ.

Здесь вы не правы, на грантовской акпп можно выбрать любую передачу вниз вручную, вот только с педалью сцепления при этом заморачиваться не надо вовсе.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от anto

Скорее потонете в задержках при переключении.

Вряд ли ты переключишься вверх быстрее, чем грантовский автомат...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от anto

при преимущественно трассовой езде, автомат вреден - жрёт много

Одинаково на трассе они "жрут". Про блокировку гидротрансформатора слыхали?

[anto]

Сообщение от BVM2011

полнейшая ерунда.


судорожно дергая ручку.... , а АКПП сам всё сделает.

не знаю, зачем вы судорожно дёргаете ручку МКПП, учитесь это делать правильно, что ли.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от moroz040203

Вряд ли ты переключишься вверх быстрее, чем грантовский автомат...

Ну конечно, вы же знаете, как я переключаюсь

Одинаково на трассе они "жрут". Про блокировку гидротрансформатора слыхали?

Слыхали. Про передаточные числа и их подбор слыхали?Или будете утверждать, что 4ступенчатый автомат охватывает больший диапазон, чем 5 ступенчатая МКПП, при этом без потерь в динамике?