Экспериментировал на предыдущей Калине. Если сильно закрутить пластиковую гайку, то сцепление схватывает у самого пола и передачи 1 и R включались с хрустом. Если сильно ослабить схватывает в самом верху , хруст исчезает, но появляется вероятность пробуксовывания сцепления, что тоже очень плохо. Регулировал по ощущениям. Покатался повернул гайку на один оборот, ещё покатался на пол оборота повернул. После каждой регулировки несколько раз нажмите сцепление перед началом движения. В конце концов передачи включались без хруста.
Покатался повернул гайку на один оборот, ещё покатался на пол оборота повернул. После каждой регулировки несколько раз нажмите сцепление перед началом движения. В конце концов передачи включались без хруста.
на гранте тросик самонатяжной (насколькоя понял) и такой метод может не проканать
wovan,Метод подходит. Механизм саморегулирования не будет правильно работать если мы ему не обеспечим нужный диапазон регулирования 27 мм. А подкручиванием гайки на пол оборота/оборот туда-сюда, мы проводим регулировку применительно к реальным условиям. Как показывает практика, если после регулировки "по ощущениям" замерить расстояние от лапки до троса, оно и бывает 27 мм.
Комбинированный вид
