Лучшестью 6-ст. АКП является более высокое передаточное отношение крайней 6-й передачи для экономии топлива(в отл. от крайней 4-й на 4-ст.) НО при этом по-любому 6-ст. АКП в режиме D при первой же любой возможности подтыкает высшую 6-ю с низкими оборотами 1000 - 1500об. и отсутствием тяги на этой передаче.
В режиме "спорт" 6ст. Айсин(Полоседан, Пежо408 и др.) работает лучше, потому как переключает передачи при больших оборотах и держит нижние передачи подольше при этом вообще блокируя высшую 6-ю.
НО вот фишка разницы ещё в другом - на новых 6ст. АКП самому в гаражных условиях почти не проверить уровень и цвет АТФ щупом - его просто нет.
Да и чем сложнее агрегат(6ст. АКП сложнее чем 4ст.) тем может быть менее надёжным, хотя это спорно, НО частые метания между 6-тью передачами в 6-ст. АКП идут им явно не на пользу...
Если сомневаетесь между выбором 4-ст. АКП Гранты и выбором 6ст. АКП то не сомневайтесь - АКП Гранты вполне вполне себе ещё неплоха и по надёжности/простоте и по ездовым качествам !
Последний раз редактировалось 101; 17.09.2013 в 15:48.
Если сомневаетесь между выбором 4-ст. АКП Гранты и выбором 6ст. АКП то не сомневайтесь - АКП Гранты вполне вполне себе ещё неплоха и по надёжности/простоте и по ездовым качествам !
Комбинированный вид
