Lada Granta vs Daewoo Gentra - Архив

[real-propan]

Сообщение от flinter

Узбеки смогли - потому что ничего думать не надо. Взяли готовую модель.
А наши не смогли - потому что готовая модель - немножко в инженерном смысле устарела.

Но к слову сказать - ларгус смогли так же как узбеки джентру.

Вот и ответ.

Я соглашусь...

[andrey@sever]

Сообщение от flinter

Узбеки смогли - потому что ничего думать не надо. Взяли готовую модель.
А наши не смогли - потому что готовая модель - немножко в инженерном смысле устарела.

Но к слову сказать - ларгус смогли так же как узбеки джентру.

Вот и ответ.

Что значит- смогли узбеки??? Завод- то GM. Что приказано им клепать,то и делают.Их дело гайки крутить. Та же история и у наших с Ларгусом.Уступили нам эту модель коллеги по альянсу,разрешили свой шильдик повесить. И все дела.Вот Веста-это уже будет нечто вроде-"смогли".)))

[flinter]

Что значит- смогли узбеки??? Завод- то GM. Что приказано им клепать,то и делают.Их дело гайки крутить.

У них есть часть которая выпускает устаревшие версии популярных моделей (матиз, джентра, нексия). И есть которые выпускают что им приказано клепать.
Вот эти старые модели я и называю смогли.

[wovan]

с местного форума
"Всем привет, вот являюсь владельцем Daewoo Gentra не так давно задался вопросом установки ГБО на авто, но официалы твердят что на этот двигатель газ нельзя ставить потому что клапана регулируются подбором толкателя клапана, а это недёшево. Может кто ставил на Джентру или на Шеврале Кобальт ГБО? Поделитесь впечатлениями от эксплуатации. Двигатель Джентры и Кобальта одинаковые B15D2."
"В том то и дело, что у автора клапана не регулируются в принципе. В книжке по ремонту написано примерно так "если появляется цоканье клапанов, заменить толкатели в голове на новые. Для этого надо обратиться к офф.диллеру"

видимо это и есть отличие от движка латчети . этот одноразовый

[zver]

Star по клапанам был зехер , но вроде там была какая то модернизация узла. Да и опять же у Джентры мотор другой.

[Star]

Сообщение от zver

Да и опять же у Джентры мотор другой.

Возможно он будет лучше для этой модели.
Лачевские движки еще и достаточно прожорливые,потеет клапанная крышка(замена прокладки особо не помогает).

[zver]

Возможно он будет лучше для этой модели.

Но никак не поможет в продажах

[Neibot]

Кстати смотрю новости из Украины и там много Приусов ДПС украинских.

Это скорей всего тойота удачно вписалась на попил бабла.. Не знаю, нафига было закупать чисто импортные гибридные машины для внутренних госнужд, причем весьма и весьма недешевые как сами по себе, так и в обслуживании..
За цену приуса можно было купить пяток ланосов, которые производятся внутри страны и очень дешевы в обслуге..

Лачик был неплох, но соревноваться с одноклассниками уже не мог, а тут старую инку да в узбекские руки, а у они даже Нексию в итоге испоганили

А еще на форумах проблемы с качеством расписаны в подробностях..
Из преимуществ С-класса осталась только задняя подвеска независимая, да немного мягкого пластика в салоне - они никак не перекрывают минусов..

Возможно он будет лучше для этой модели.

Мотор кобальта имеет цепь и не имеет гидриков - это плюс в плане надежности и минус в плане шумности..
В этом классе главное чтобы движок не страдал массовыми болезнями, сильно много от него не требуется.. Едет без проблем - и ладно..

Лачевские движки еще и достаточно прожорливые

Выше 11-12 по городу - это уже ненормально, даже для лачи..
В то же время, для джентры по отзывам расход в десятку в порядке вещей, по пробкам и/или зимой и больше может быть..

У них есть часть которая выпускает устаревшие версии популярных моделей (матиз, джентра, нексия). И есть которые выпускают что им приказано клепать.

Ну да, часть выпускает то что дозволено клепать, и часть выпускает то, что приказано клепать..

Но своего нет ничего все равно, что будут выпускать узбеки, если GM оттуда свалит, прихватив с собой даже шильдик Дэу?

Можно посмотреть на ЗАЗ, прошедший через это.. Ничего, кроме производства устаревших моделей GM или лицензионного производства китайцев, там так и не появилось, спрос на продукцию постоянно падал, как и качество.. Это на фоне немалого внутреннего рынка и наличия собственного производства двигателей и кпп..

[real-propan]

Сообщение от Star

Возможно он будет лучше для этой модели.
Лачевские движки еще и достаточно прожорливые,потеет клапанная крышка(замена прокладки особо не помогает).

Двигатель на Джентре точно потребляет меньше топлива,чем потребляет Лачетти...последний можно сказать в своём классе рекордсмен по прожерливости...

[www-shurik]

Любые проблемы, требующие что то вскрывать остаются на слуху.
Примерно как генератор у гранты. У меня коллега про него спрашивал, я открывал капот, показывал что у меня с натяжителем и вообще другой генреатор (это только 1 человек узнал правду), на что он просто ответил:" Ну не знаю, слышал что это проблема такая есть у грант", а толком он всё равно не знает. Себе он купил смайл - как бы ему как пенсионеру хватает. А пообщайся с ним раньше я бы тоже о "проблеме генератора" узнал от нечего незнающего и даже бы не вникал, что решили проблему или не решили, что в зависимости от комплектации генератор имеет натяжитель (я же перед покупкой не штудировал устройство автомобилей), а просто бы в памяти отложилось "есть массовая проблема".

Про джентру не читал, но у кого то те же проблемы были с лачетти и клапанами, как "грустный опыт лачетти" и "отметина в мозгах" - не брать узбекскую версию уж точно.

Так многие проблемы (в том числе по многорычажка хонды) могут быть просто надуманы, но меня эта многорычажка коснулась (что то там бренчало раз пять на СТО ездил, но машина тестя была, а я ездил - сам даже не лез туда, только запомнил слово "многорычажка" и сравнение тестя "вот было бы хоть бы как у жигулей..." ) и с тех пор я бы уже интуитивно выбрал понятню и простую балку.