Частичная замена ATF АКПП Granta

[Кирилл Р-н-Д]

С момента покупки ездил на машине, с мыслями об АКПП/типе масла/интервале замены- как написано в сервисной книжке- "замена только при ремонте, залито на весь срок службы, доливка запрещена…", но сомнения по поводу этих слов были, тем больше, чем больше пробег. Но недавно попал в небольшое ДТП, был повреждён радиатор двигателя, не критично- не тёк но замят, я его купил, но сомневался менять его, или нет. Сомнений добавлял следующий факт. Через этот радиатор проходит и охлаждается масло АКПП, то при его замене, часть масла осталась бы в старом радиаторе, разлилась и т.д., т.е. была бы утрачена. А доливать нельзя. Начал изучать этот вопрос. В итоге решил проверить уровень масла в АКПП и его состояние. Уровень в пределах нормы, цвет странный- виден на фото, запах нормальный. Когда доставал щуп, через отверстие для него увидел пузырьки воздуха "по верху" масла, их видно и на щупе. К автомату нареканий никаких нет, работает так же как новый. После увиденного немного определился в своих мыслях по поводу "масло залито на весь срок службы автомобиля", в том смысле что срок службы автомобиля это 120 т. км. максимум! Гарантийный- 50. Также в руководстве по эксплуатации есть настораживающая фраза "проверку уровня и замену рабочей жидкости (ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ) рекомендуется производить на аттестованом изготовителем ПССС". Т.е. в промежутке 50-120 нужно производить замену масла. Масло рекомендовано Nissan ATF matic S или EJ-1. Nissan ATF matic S- красного цвета, стоит у нас в городе 600 руб/литр. Про EJ-1 ничего не знаю. Далее появляются вопросы:
— объём масла для замены
— как менять- частично, полностью, аппаратно, через щуп, слить из поддона
— менять ли фильтр, т.е. снимать ли поддон
— какой там стоит фильтр
— прокладка поддона- есть ли она, и нужно ли её менять…
Что думаете?
Далее фото, в той последовательности как делал. В принципе масла для автоматов бывают красного и жёлтого цветов. Зелёного- для вариаторов. Какое было у меня, я так и не понял…
Фото тут http://www.drive2.ru/l/4297040/

[Oleg08]

Кирилл Р-н-Д, вам нужно покурить здесь темы по АКПП, их несколько.

Заправочная емкость коробки 5+ л, слить можно не более 2 л.
Цвет вашей жижы вполне типичный, у многих такой и на меньших пробегах, 120 ткм конечно пройдет, при желании лучше поменять, дольше проездит.
Наиболее безболезненно менять несколько раз частично через шуп (прим. по 2л), интервал между заменами 200-500 км.
Можно слить с поддона, разницы от "через шуп" нет.
Можно с помошником, сняв выходной шланг с коробки, заводить и глушить, как сольется жижа, потом доливать, вновь заводить и т.д., пока не пойдет чистая жижа. Понадобится 6-8 л.
Можно аппаратно, это наиболее опасный способ, т.к. могут вымыться отложения, грязь и пр. понадобится 10-12л.
Фильтр там металлическая сеточка, думаю при вашем пробеге менять смысла нет.

Фильтр: 31728 3MX0A
Поддон: 31390 3MX0A
Прокладка: 31397 3MX0A

Напоминаю, что по коду/графе "Jatco parts No" можно заказывать запчасти у любого дилера Ниссан, т.е. это Ниссановские коды.
Также по этим кодам можно заказывать в интернет-магазинах и других фирмах, которые продают запчасти на Ниссан.

http://www.lada-granta.net/attachmen...9&d=1404719974
http://www.lada-granta.net/attachmen...0&d=1404719982

Попробую сделать некоторые выводы по результатам исследования отработки АТФ уважаемым TO-13 и моей переписки с фирмой Jatco и ВАЗ. Все ИМХО.

Выводы:

1. В исследуемом состоянии АТФ способна хорошо удерживать в себе частицы износа фрикционов без опасности осаждения и накопления их в гидротрансформаторе, каналах и клапанах гидроблока.
2. Во всех описанных участниками форума случаях "черной АТФ" не требуется ее замена. (Но хуже от этого конечно не будет).
3. Оценку состояния АТФ необходимо проводить "на щупе", аналогично моторному маслу. Дополнительно нужно оценить запах, не горелый ли.
4. Для "очистки совести" можно капнуть на бумагу и оценить есть ли черные круги.
5. Заявление ВАЗа об отсутствии необходимости замены АТФ до 120'000 км вполне похоже на правду. С оговорками о соблюдении правил эксплуатации.
6. Для очистки совести достаточно проверять уровень и состояние АТФ каждое ТО. В случае потемнения на щупе - можно менять (для продления жизни АКПП и после 120'000 км).
7. Если не загорается часто индикатор перегрева АКПП, то не требуется дополнительного охлаждения, радиаторов и пр., достаточно штатной системы охлаждения. Но хуже коробке от этого не будет (разве что зимой).
8. Температура 100-114С хотя и сокращает срок службы АТФ, является для АКПП вполне рабочей, тем более что невозможно постоянно поддерживать такие режимы. ЭБУ АКПП способен снижать температуру АТФ, чаще включая блокировку гидротрансформатора.

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=122

Фильтр примерно такой (фото luchsergey):

[prokaznik]

Сообщение от Oleg08

Кирилл Р-н-Д, вам нужно покурить здесь темы по АКПП, их несколько.

Заправочная емкость коробки 5+ л, слить можно не более 2 л.
Цвет вашей жижы вполне типичный, у многих такой и на меньших пробегах, 120 ткм конечно пройдет, при желании лучше поменять, дольше проездит.
Наиболее безболезненно менять несколько раз частично через шуп (прим. по 2л), интервал между заменами 200-500 км.
Можно слить с поддона, разницы от "через шуп" нет.
Можно с помошником, сняв выходной шланг с коробки, заводить и глушить, как сольется жижа, потом доливать, вновь заводить и т.д., пока не пойдет чистая жижа. Понадобится 6-8 л.
Можно аппаратно, это наиболее опасный способ, т.к. могут вымыться отложения, грязь и пр. понадобится 10-12л.
Фильтр там металлическая сеточка, думаю при вашем пробеге менять смысла нет.

Фильтр: 31728 3MX0A
Поддон: 31390 3MX0A
Прокладка: 31397 3MX0A

Напоминаю, что по коду/графе "Jatco parts No" можно заказывать запчасти у любого дилера Ниссан, т.е. это Ниссановские коды.
Также по этим кодам можно заказывать в интернет-магазинах и других фирмах, которые продают запчасти на Ниссан.

http://www.lada-granta.net/attachmen...9&d=1404719974
http://www.lada-granta.net/attachmen...0&d=1404719982

Попробую сделать некоторые выводы по результатам исследования отработки АТФ уважаемым TO-13 и моей переписки с фирмой Jatco и ВАЗ. Все ИМХО.

Выводы:

1. В исследуемом состоянии АТФ способна хорошо удерживать в себе частицы износа фрикционов без опасности осаждения и накопления их в гидротрансформаторе, каналах и клапанах гидроблока.
2. Во всех описанных участниками форума случаях "черной АТФ" не требуется ее замена. (Но хуже от этого конечно не будет).
3. Оценку состояния АТФ необходимо проводить "на щупе", аналогично моторному маслу. Дополнительно нужно оценить запах, не горелый ли.
4. Для "очистки совести" можно капнуть на бумагу и оценить есть ли черные круги.
5. Заявление ВАЗа об отсутствии необходимости замены АТФ до 120'000 км вполне похоже на правду. С оговорками о соблюдении правил эксплуатации.
6. Для очистки совести достаточно проверять уровень и состояние АТФ каждое ТО. В случае потемнения на щупе - можно менять (для продления жизни АКПП и после 120'000 км).
7. Если не загорается часто индикатор перегрева АКПП, то не требуется дополнительного охлаждения, радиаторов и пр., достаточно штатной системы охлаждения. Но хуже коробке от этого не будет (разве что зимой).
8. Температура 100-114С хотя и сокращает срок службы АТФ, является для АКПП вполне рабочей, тем более что невозможно постоянно поддерживать такие режимы. ЭБУ АКПП способен снижать температуру АТФ, чаще включая блокировку гидротрансформатора.

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=122

Фильтр примерно такой (фото luchsergey):

Фильтр 31728 3MX0A не бьется ни в одном каталоге!!! КТО НИТЬ ЗАКАЗЫВАЛ ЕГО????

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Oleg08

prokaznik, там просто сетка, которую достаточно промыть. Зачем ее менять?

Многие это говорят, планирую замену масла, мастер советует ее заменить, но если не найду фильтр, то придется промывать!

[babai]

Сообщение от prokaznik

но если не найду фильтр, то придется промывать!

вот здесь спроси

[prokaznik]

Сообщение от babai

вот здесь спроси

Нет и не ожидается((((

[Pavel_b]

[QUOTE=Кирилл Р-н-Д;337686]С момента покупки ездил на машине, с мыслями об АКПП/типе масла/интервале замены- как написано в сервисной книжке- "замена только при ремонте, залито на весь срок службы, доливка запрещена…", но сомнения по поводу этих слов были, тем больше, чем больше пробег. Но недавно попал в небольшое ДТП, был повреждён радиатор двигателя, не критично- не тёк но замят, я его купил, но сомневался менять его, или нет. Сомнений добавлял следующий факт. Через этот радиатор проходит и охлаждается масло АКПП, то при его замене, часть масла осталась бы в старом радиаторе, разлилась и т.д., т.е. была бы утрачена.
Разве это так??? через наш радиатор двигателя проходит жижа АКПП???

[zver]

Разве это так??? через наш радиатор двигателя проходит жижа АКПП???

век живи - век учись брат. в основной радик интегрирован радиатор охлаждения жидкости акпп.

[luchsergey]

трубка теплообменник для жижи акпп.

Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках




только у нас радик другой конструкции и эта херь в левом(по ходу движения) вертикальном бачке .

[luchsergey]

Под капот то хоть разок загляните и увидите как от акпп идут два шланга ,одетые на штуцера в радике двс.

[zver]

Сообщение от luchsergey

Под капот то хоть разок загляните и увидите как от акпп идут два шланга ,одетые на штуцера в радике двс.

Сергей ну не надо так строго то. Не все же такие увлекающиеся как мы. А иначе кому мы б тут с умным видом советы давали?))))))))