Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Винни-78]

Друзья, подскажите пожалуйста! Поменяли термостат сборе по гарантии. Поставили лузаровский. Так вот по Штату температура скачет постоянно. Поднимается до 82 потом падает до 75-76, затем снова поднимается до 81-82 и снова падает. Это так и должно быть? Или снова ехать к ним и говорить проблему? Заранее спасибо всем ответившим на этот пост

[PAE]

Сообщение от Винни-78

Поднимается до 82 потом падает до 75-76, затем снова поднимается до 81-82 и снова падает

-Так быть не должно 82-78 еще куда не шло, наверное лучше тебя самого ни кто эту проблему не устранит.Читай тут не так уж много страниц.

[андрей36]

Сообщение от PAE

-Подскажите, как вынуть термоэлемент из Vernet 4898.92 , он разбирается или нужно пилить

Он не разборный,лично я перемычки со стороны пружины ножницами по металу срезал и все дела.

[Винни-78]

Сообщение от PAE

-Так быть не должно 82-78 еще куда не шло, наверное лучше тебя самого ни кто эту проблему не устранит.Читай тут не так уж много страниц.

Читал все страницы. Действительно: хочешь, чтобы было хорошо - сделай сам!

Добавлено через 12 минут
Корпус термостата снова родной поставить вместо лузаровского? Проверял сейчас верхний патрубок: термостат держит, но открылся на большой круг в 82 градуса и, блин, температура упала аж до 72 градусов. Потом снова стала ползти вверх.

[АНДРЕЙБА]

у меня тоже самое на родном двиг 126.для двигателя вредно или нет?или критично только для тепла в салоне?

[moroz040203]

Сообщение от АНДРЕЙБА

для двигателя вредно или нет?или критично только для тепла в салоне?

По-любому, тема для очередного холивара. Ушел за попкорном...

[PAE]

Сообщение от PAE

Подскажите, как вынуть термоэлемент из Vernet 4898.92 , он разбирается или нужно пилить

-Все вопрос снят - прогрыз 2части полностью.Помчал за притирочной пастой .

[John_Po]

Господа, да хватит уже пилить- притирать- vernetить, давайте уже ездить!

[PAE]

John_Po, Гранта у друга куплена была в июне, у меня Приора держит не меньше 87*С зимой, летом 93-95, о проблеме не знал вот теперь будем её решать.

Сообщение от John_Po

давайте уже ездить!

-Так из-за этого машину на прикол никто и не ставил .

[John_Po]

у нас в НСКе нынче еще даже морозов то не было, сегодня только до -10 подморозило. А так морду в прошлом году утепляя температуру держит около 84. У меня есть информация, что температура, которую показывает Штат не соответствует реальной температуре движка и показания Штата отстают от реальной температуры ДВС именно на 6 градусов, Так что подумайте надо ли оно это повышение температуры...
Сразу оговорюсь информацию получил не от первоисточника поэтому на первоисточник ссылаться не имею права, могу только сказать, что источник информации работает на АвтоВАЗе и далеко не слесарем...