Режим экономии электроэнергии

[Maksim81]

aleksey1980, а почему минус! Минус это общий провод, скидывать надо всегда только плюс.

Автомобильный справочник Bosch второе издание 2004 г. стр 905:
Чтобы предупредить появление искры, когда подсоединяется или отсоединяется АКБ, необходимо чтоб всё электрооборудование было отключено. А клеммы присоединялись в правильной последовательности: во время подключения акб всегда впервую очередь присоединяйте "+", потом "-". При снятии АКБ сначала отключайте "-", потом "+", предполагая что отрицательный провод заземлён.

[trek]

Maksim81, Попробуйте у музыкантов с их конденсаторами без искр подсоединить АКБ. Такая веселая дуга вылезает.

[trek]

Сообщение от Maksim81

Чтобы предупредить появление искры, когда подсоединяется или отсоединяется АКБ, необходимо чтоб всё электрооборудование было отключено. А клеммы присоединялись в правильной последовательности: во время подключения акб всегда впервую очередь присоединяйте "+", потом "-". При снятии АКБ сначала отключайте "-", потом "+", предполагая что отрицательный провод заземлён.

К сожалению мой предыдущий ответ был удален модератором федор.
Постараюсь написать в более понятной форме.
Поскольку многие владельцы оснащают свои автомобили качественной аудио техникой в состав которой входит буферный конденсатор очень большой емкости, подключенный параллельно АКБ, то при одевании клеммы на штырь аккумулятора, вне зависимости от начала полярности подключения возникает электрическая дуга.
Причиной ее является большой зарядный ток конденсатора, влекущий за собой аналогичный разрядный ток аккумулятора.
Во избежание этого следует клемму одевать на штырь максимально быстро, чтобы не допустить оплавления контактных штырей аккумулятора.
Дефектом данный процесс не является.
Извиняюсь за многословие, но что делать, если сообщения из десяти слов непонятны модераторам.

[Oleg08]

Сообщение от trek

Во избежание этого следует клемму одевать на штырь максимально быстро, чтобы не допустить оплавления контактных штырей аккумулятора.

Нужно вначале ненадолго подключить через резистор, а потом уже клемму одевать. Тогда искры не будет.

[trek]

bog61, номинал резистора подскажите пожалуйста. Сопротивление, и мощность расссеивания. Заинтересовало крайне ваше предложение.

[destin]

Сообщение от trek

bog61, номинал резистора подскажите пожалуйста. Сопротивление, и мощность расссеивания. Заинтересовало крайне ваше предложение.

Для тех кому интересна теория
И по простому:
полностью заряженный акум = 14.4в
Кондёр автомеломана = 1F
время заряда = 10сек до 9в
время заряда = 30сек до 14в
номинал резистора = 10 Ом
Ток через резистор начальный =1,44А
Мощность резистора = 21Вт
Итог: резистор ПЭВ25 10 ОМ
Учитывая крайне малое время работы при максимальной мощности рассеивания можно взять резистор меньшей мощности.

[Oleg08]

Сообщение от trek

bog61, номинал резистора подскажите пожалуйста. Сопротивление, и мощность расссеивания. Заинтересовало крайне ваше предложение.

Проще подключить через маломощную автомобильную лампочку и подождать пока потухнет.

[trek]

bog61, насчет подключения через лампочку фары, вы конечно правы. Тем более что валяются в мусоре всегда Н4 с живой ниткой дальнего света. Хорошее предложение.

Добавлено через 1 минуту
Редуктор, дык не про снятие говорится, а про одевание. Ничего мудреного.

[Редуктор]

Сообщение от trek

bog61, насчет подключения через лампочку фары, вы конечно правы. Тем более что валяются в мусоре всегда Н4 с живой ниткой дальнего света. Хорошее предложение.

Добавлено через 1 минуту
Редуктор, дык не про снятие говорится, а про одевание. Ничего мудреного.

Про лампочку это не самая хорошая идея. Холодная нить имеет сопротивление в разы меньше чем горячая. Если нас интересует ограничение тока на время заряда конденсатора, то лампочка мало поможет, хотя к концу процесса ток ограничит.

Разве есть принципиальная разница последовательности при подключении либо отключении АКБ ?