Не скажи, гелеваген очень даже управляется. Как и другие машины которые в основном используются как машины сопровождения. Они все на высокой скорости отлично управляются.
Это наверное настроить можно Так мне про гранту говорили.
Про Гранту я такого сказать не могу.
Добавлено через 22 секунды
Цитата:
Сообщение от ihtio
Имхо, на такой машине управляемости не будет никогда.
Можно его поднастроить.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от flinter
Не скажи, гелеваген очень даже управляется. Как и другие машины которые в основном используются как машины сопровождения. Они все на высокой скорости отлично управляются.
При этом гелик - очень неплохой проходимец.
Да брось еще. Где там управлять мчась по свободному коридору. Не рулится он. Почитай те же отзыв по AMG Геликам. Тихий ужас при безумной мощности.
Я ездил не на гелике, на ML, с рулем там все зашибись совершенно.
На гелике у меня друзья ездят - ничего про плохое руление не говорили. А уж по говнам при этом катаются. Щас демотиватор поищу смешной.
Да и сопроводилово на скоростях 200 - подтверждает это.
Я ездил не на гелике, на ML, с рулем там все зашибись совершенно.
На гелике у меня друзья ездят - ничего про плохое руление не говорили. А уж по говнам при этом катаются. Щас демотиватор поищу смешной.
Да и сопроводилово на скоростях 200 - подтверждает это.
Ну ML то это другой авто.
Добавлено через 1 минуту
Когда УАЗ станет стоить как Гелик то его управляемость уже ближе к Ф1 должна стать
Ульяновский автомобильный завод перешёл на новую технологию грунтования автомобильных кузовов методом катодного электроосаждения. Для справки, при «катафорезе» кузов заряжен отрицательно, а жидкость (грунт) — положительно. Под воздействием электромагнитного поля грунтовка глубоко проникает в поверхностный слой металла, благодаря чему покрытие приобретает высокую прочность и отличные антикоррозийные свойства.
Новая технологическая линия немецкой фирмы Eisenmann может обслуживать 99 тысяч кузовов ежегодно, что позволяет обрабатывать не только весь модельный ряд марки УАЗ, но и автомобили потенциальных партнеров. До этого кузова моделей Hunter и Patriot грунтовались по старинке, методом анафорезного грунтования, оборудование для которого появилось в Ульяновске в далёком 1975 году.
Как сообщают представители марки, благодаря появлению современной линии, устойчивость кузовов к коррозионному разрушению увеличилась в восемь раз. Также следует ожидать, что после внедрения «катафореза» некоторые детали кузовов будут штамповаться из оцинкованной стали, поскольку ранее применять «оцинковку» не позволяла как раз устаревшая технология грунтования.