На АВТОВАЗе отреагировали на обращения одноклубников

[Tit]

Сообщение от Вячеслав Л

На Грантах ездил на четырех, на трех была проблема с управляемостью и ватным рулем, все три были Нормы с заводской резиной. И только на одной Гранте, кстати. на Люксе не ощутил проблему с управляемостью.

Предлагаю на форуме вывесить опрос связанный с проблемами управляемости Гранты на скоростях выше 80 км час и сильного ветра бокового или встречного.

Прекрасно понимаю, что опрос будет иметь субъективную окраску, поэтому пусть отвечающие дополнят свой ответ
- размерности колес
- размерность резины
- заводская/незаводская резина
- Люкс/Норма

По тормозам видимо есть отличие в норме и люксе (у меня вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр фирмы TRW ) - тормозит прекрасно (даже с небольшим запасом).
О своих ощущениях:
-R15 колейность не чувствуется, проблем на высокой скорости нет, R14 есть ощущение неустойчивости, особенно в колеях и на высокой скорости.
-185/55R15 лето, 175/70R14 зима шип.
-заводская/незаводская
-люкс

[Outsourcewalkin]

Сообщение от Tit

По тормозам видимо есть отличие в норме и люксе (у меня вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр фирмы TRW ) - тормозит прекрасно (даже с небольшим запасом).
О своих ощущениях:
-R15 колейность не чувствуется, проблем на высокой скорости нет, R14 есть ощущение неустойчивости, особенно в колеях и на высокой скорости.
-185/55R15 лето, 175/70R14 зима шип.
-заводская/незаводская
-люкс

абсолютно то же самое! токо зима - липучка
На стандарте вроде впереди 13'' торм диски а на норме и люксе - 14''. может поэтому хуже тормозит

[Antonio]

Сообщение от Outsourcewalkin

На стандарте вроде впереди 13'' торм диски а на норме и люксе - 14''. может поэтому хуже тормозит

первые плывут быстрее чем вторые, вот и всё...

авто 905-ая

Лето
Диски (китайщина тяжёлая) ET32 15", 6J
Резина Toyo Proxes CF1 185/60 15"
На трассе, в штиль, до 140 идёт нормально, парусность почти не ощущается. Если дарога уже ушатанная после грузовиков, машинка ерзает, при обгоне немного кидает. При боковом ветре 5-10 м/с даже на скорости 100 км/ч парусность большая, хотя если торопишься можно и 140 вальнуть, просто надо следить и постоянно подруливать (ИМХО гранта - это ни разу не BMW ). При багаже 50-100 кг, или 2-3 пассажира, управление, на трассе, меняется в лучшую сторону.
Из плюсов: при скорости за 120, не очень хорошее покрытие - глотается подвеской на ура!
P.S. Если кому интересно за резину: на сухую сцепление обычное, в дождь по трассе в ливень 110-120 легко, когда все тошнятся 80-90

Зима
Диски ТЗСК 14" (в подробности вылета не вдавался)
Резина Nordman 4 185/65
Резина мягкая, при резком маневрировании плывет (немного), на трассе 120 - а дальше страшно (ездил только ночью). Если ехать пустым, во время снега, при обгонах чувствуется легкую задницу ГРАНТЫ. Обгоны делать исключительно на пониженных.


До этого была 21104, 21703. Управление на трассе более адекватное и уверенное, опять же если сравнивать с грантой

[trek]

Сообщение от Tit

тормозит прекрасно (даже с небольшим запасом).

В этом и суть всей критики тормозов. Они обязаны без всяких запасов отрабатывать сразу. Большой ход педали тормоза, из за неправильного положения распределителя заднего, пользователями воспринимаются как плохие тормоза. Перетянутое рулевое воспринимается как сложноуправляемая машина. На официальных СТО на это не обращают внимания. Эти вещи воспринимаются как каприз клиента.
Обидно что из за отсутствия нормальных регулировок машина всеми СМИ охаяна.
Из за нежелания завода возложить на дилера регулировку рейки, и регулятора тормозных усилий, потребители некоторые получают трудноуправляемое, слаботормозящее не поймешь что.
Вся проблема выявить при продаже проблемные машины, и регулировки при необходимости произвести. Трудозатрат меньше часа.
Понятно что проще обсуждать проблемы с задней дверью 94й модели.
Меять надо заводу идеологию предпродажки. Это не только мойка, с приворачиванием дворников должна быть. Надо с дилеров спрашивать за регулировочные работы, которых никогда не производилось за всю историю Авто ВАЗа, хотя в ценник предпродажки они включены были.

Заводу пора опуститься пониже к потребителю. Смешно просто. Что в восьмидесятых на жигулях вал рулевой продольно был не выставлен на половине машин - всех работ было две гайки отпустить, рулем крутануть, и затянуть их. Что сейчас.


Всем лень. Проще надуть щеки, и объяснить, что все нормально, но работа заводом ведется по устранению.