Новый двигатель EM100.

[Ra'dic]

"Новый двигатель запущен в производство
http://auto.mail.ru/moto/news/manufa..._proizvodstvo/

Американская фирма Ecomotors, одним из совладельцев которой является небезызвестный Билл Гейтс, заявила о начале производства в Китае нового типа двигателя.

Двигатель EM100 имеет необычную конфигурацию — он двухтактный, двухцилиндровый, с оппозитным расположением цилиндров, в каждом из которых работают по два поршня, движущихся в противоположных направлениях. Такая конструкция сделала новый двигатель отлично сбалансированным и избавила от лишнего шума и вибраций. EM100 имеет высокую энерговооружённость — порядка 2,4 л.с. на 1 килограмм собственного веса. В качестве топлива в нём может использоваться как бензин, так и дизельное топливо. При этом, по словам разработчиков, выхлопные газы, несмотря на особенности конструкции, будут соответствовать действующим экологическим нормам.

Фирма Ecomotors заключила соглашение с китайским производителем автомобилей FAW Group о начале производства двигателя EM100 со второй половины 2015 года на заводе в китайской провинции Шанкси. Планируемый объём производства — около 100 000 двигателей в год. Как сообщает другой источник информации, пока не подтверждённой официально, производство стартует уже в этом году, а объём выпускаемых двигателей составит 150 000 единиц в год.


Характеристики двигателя EM100:Вес, кг 134
Диаметр цилиндров, мм 100
Габаритные размеры, мм (ДхШхВ) 579×1049×469
Максимальная мощность, л.с. 325 при 3500 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 900 при 2100 об/мин

Газы в цилиндре давят сразу на два поршня(вибрации снижены), и это усилие передаётся на вал, повышая эффективность ДВС в сравнении со схемой, в которой часть давления приходится на неподвижную камеру сгорания.(+вибрации)
При новой конфигурации для того, чтобы обеспечить заданный рабочий объём, каждому из поршней за один ход требуется пройти вдвое меньшее расстояние. Это означает и меньшую скорость движения при фиксированных оборотах, следовательно, и меньшие потери на трение. Всеми этими особенностями двигатель OPOC обязан в первую очередь Петеру Хофбауэру". (http://www.drive.ru/technic/2010/07/26/3474227.html)

[wovan]

интересно как у него с аппетитом )

[Ra'dic]

По состоянию несколько лет назад:
"Модель EM100, которую ныне испытывают инженеры, выдаёт заявленные параметры по мощности и крутящему моменту только при настройках, не учитывающих токсичность выхлопа. Такую версию OPOC компания предлагает ставить на военную технику, для которой отношение отдачи к весу важнее прочего.

Для обычного транспорта EcoMotors предлагает настраивать те же движки несколько иначе: на 300 л.с. и 746 Н•м. Улучшение экономичности против обычных дизелей в таком случае обещано «всего» 15-процентное, но и оно выглядит огромным шагом вперёд, так как обычно компании борются за каждый процент. Дальнейшая экономия возможна при объединении пары таких моторов в четырёхцилиндровый агрегат. То, что раньше было самостоятельным мотором, превращается в модуль. Между ними EcoMotors намерена ставить управляемую электроникой муфту. При малой нагрузке, мол, будет работать только один модуль, при большой — подключится второй. А так как OPOC* хорошо уравновешен, все действующие силы тут компенсируют друг друга и мотор отличается минимумом вибраций, то и активация «спящей» половинки в любой момент пройдёт гладко".

http://www.drive.ru/technic/2010/07/26/3474227.html

"Фирма EcoMotors была основана в 2008 году, сам Хофбауэр начал размышлять над OPOC на несколько лет раньше".

Добавлено через 1 минуту
*OPOC-Opposed Piston Opposed Cylinder — «оппозитные поршни, оппозитные цилиндры»

[lis@ndrew]

Сообщение от wovan

интересно как у него с аппетитом )

А как? нормально, я думаю...
Работал в Анапе 2 сезона, у нас там лодка была, на ней мотор 15 кобыл сузуки 2 тактный, очень был экономичным, 4-х тактные не все так скромно кушали

[wovan]

ну каг бы есть такое чудо техники РПД тоже неплохие характеристики имеет , но есть и недостатки

[H.A.J.]

Сообщение от Ra'dic

Максимальный крутящий момент, Нм 900 при 2100 об/мин

Да ладно ...
Уменьшить в 2 раза и в гранту )))) ...

[Нормальный]

Сообщение от wovan

интересно как у него с аппетитом )

Американцы не делают экономичные авто)))

[H.A.J.]

Про ресурс не понял ... "миллионник?" )))

[Ra'dic]

длина хода поршня разделилась на 2, вибрации снизились, но где эта радость ?

Добавлено через 55 секунд

"миллионник?"

не те времена

[Veddary]

Исходя из приведенных картинок, двигатель такой конструкции должен сильно уступать по мощности классическому при работе в аналогичной тактовой схеме - вывозя лишь за счет двухтактовости, которая, в теории, позволяет поднять мощность с равного объема как раз в 2 раза!
Обратите внимание, что у двигателя на 2 цилиндра 4 поршня + сдвоенный комплект КШМ, а отсюда - двойной комплект колец и подшипников скольжения. И если в обычном двигателе на мех. потери от трения уходит до 30% полезной работы, то страшно представить, что будет твориться здесь.
Уж лучше бы сделали обычный двухтактник или линейный генератор, честное слово...