я вчера сел в машину, а ключ не проворачивается - оказалось "противоугонка" первый раз сработала, и руль заклинило.
(в этом режиме и ключ немного клинит, как и на предыдущей 2106)
Самый обычный язычок замка под действием пружины попадает в паз рулевого вала - чего там мониторить то? При включении зажигании ключом нужно вытянуть язычок из паза. Сломать такой замок говорят можно, но я как то на своей ниве пробовал, но не смог (без тренировки рук вряд ли выйдет). Если не крутить рулём с выключенным зажиганием, то руль как правило и не замкнётся.
Вал руля с единственной дырой и чтобы совместить его с язычком как минимум надо покрутить рулём. Смысл замка чтобы при движении руль просто заклинило.
Хоть усилие на руле и не велико (руль обычно немного тянуло обратно, когда его замыкали при вращении) но если сравнить это например с пассатижами, то как правило , но на рулевой колонке усилие намного выше - это как пассатижи, длинна ручки которых равна радиусу руля, а губки равны диаметру рулевого вала. И думаете легко будет вытянуть язычок при таком усилии?
И если просто ключом отмыкать, то его и сломать так можно - вполне логично просто рулём снять усилие с язычка, немного крутанув руль в сторону (люфт там всегда есть).
Последний раз редактировалось www-shurik; 15.03.2014 в 20:05.
А я вот не понял до сих пор. Штатная блокировка руля (когда покрутишь руль без ключа в зажигании и он блокируется) есть на гранте?
При повороте руля примерно на 180 градусов, т.е. нижняя спица смотрит вверх.
Для снятия с блокировки при вставленном ключе немного повернуть руль вправо или влево, как написал
При повороте руля примерно на 180 градусов, т.е. нижняя спица смотрит вверх.
Для снятия с блокировки при вставленном ключе немного повернуть руль вправо или влево, как написал
и повернуть ключ на старт.
серьезно про пол оборота руля? на поло это 5 градусов всего
мне кажется это ненужная даже опасная штуковина. один раз пришлось буксировать машину(не гранта), забыл воткнуть ключ,руль заблокировался и чуть не влетел в другую машину.