Вылет 25, ширина 6, 195/60 R14, настройка сход-развал...

[Mishanya]

Ну я не знаю что для Вас считается качеством, а у меня всего то лишь TOYO made in Japan.

Что за модель то? Есть за 1900р.-я такие бы не взял, а есть и за 3200р.-совсем другая разница, хотя всё сделано в Японии.

[Antonio]

Сообщение от Mishanya

Что за модель то? Есть за 1900р.-я такие бы не взял, а есть и за 3200р.-совсем другая разница, хотя всё сделано в Японии.

уже неоднократно писал Proxes CF1. Общался с японцами...очень ответственные люди. Не верю, что качество покрышки за 1900 и за 3200 будет разным. Разным будет только состав резины.

[Mishanya]

уже неоднократно писал Proxes CF1. Общался с японцами...очень ответственные люди. Не верю, что качество покрышки за 1900 и за 3200 будет разным. Разным будет только состав резины.

Ну судя по отзывам покрышки хорошие, а вот ходовые качества как раз и зависят от состава, чем он лучше-тем и цена выше. Сход-развал всё же стоит проверить, и давление в шинах тоже, при всех нормальных показателях и настройках она рыскать не должна, ну если конечно колея не 10см. глубиной.

[Ra'dic]

Mishanya, разработки/стойки/тяги, реализующие принцип Аккермана мне не удалось найти на просторах сети. Видимо тюнинг небесконечен, а имеет разумный предел; шасси нашему больше 20 лет...

[Mishanya]

Сообщение от Antonio

Случай с БМВ... по мне там и так уже всё грамотно сделано, на заводе, как в плане ходовки, так и в плане безопасности и силового агрегата. Чтобы туда залазить - надо четко понимать для чего это всё тебе надо...

По-твоему в ВАЗе не грамотно сделано и ничего для тюнинга понимать не надо?

Сообщение от Ra'dic

разработки/стойки/тяги, реализующие принцип Аккермана мне не удалось найти на просторах сети. Видимо тюнинг небесконечен, а имеет разумный предел; шасси нашему больше 20 лет... все тупик.

Вот зачем тебе приспичило реализовывать этот несчастный принцип? Шасси наше разрабатывалось совместно с инженерами Порше, не думаю, что они плохо понимали, что делают и какие принципы при этом использовать. А тюнинг действительно не бесконечен, то деньги кончаются, то терпение, то машина...

[Омар]

Сообщение от Mishanya

По-твоему в ВАЗе не грамотно сделано и ничего для тюнинга понимать не надо?


Вот зачем тебе приспичило реализовывать этот несчастный принцип? Шасси наше разрабатывалось совместно с инженерами Порше, не думаю, что они плохо понимали, что делают и какие принципы при этом использовать. А тюнинг действительно не бесконечен, то деньги кончаются, то терпение, то машина...

Мне кажется если бы к гранте (шасси) приложили руку инженеры из порше, то изменения были бы посущественее, чем то что мы имеем сейчас.

Добавлено через 1 минуту
Тюнинг - это наркотик !!!!!!!!!!!! Попробовав раз, невозможно остановится

[Antonio]

Сообщение от Mishanya

По-твоему в ВАЗе не грамотно сделано и ничего для тюнинга понимать не надо?

На гранте всё тоже самое, как и на восьмерке в 80-х годах. Сделано это только в целях удешевления выпуска автомобиля - срубить побольше бабосов на продажах гранты.
Подвеска для спокойной езды по городу и на трассе до 110 км/ч нормальная.
Я в глубокий тюнинг не влазею, по мне это глупо тратить не малый процент от своего дохода в кусок железа. Как говорится : кому как, короче...

Добавлено через 18 минут
lis@ndrew, На что влияет кастер? в чем плюсы и преимущества ?

[Ra'dic]

Сообщение от Mishanya

Вот зачем тебе приспичило реализовывать этот несчастный принцип? Шасси наше разрабатывалось совместно с инженерами Порше, не думаю, что они плохо понимали, что делают и какие принципы при этом использовать.

Неужели это правда?

[lis@ndrew]

Сообщение от Ra'dic

Неужели это правда?

Что именно? Если про порше, то:
http://sportcars-history.com/assets/...ooperation.pdf интересная статья