К примеру едите вы на 5 передаче 110 км\ч (типа экономите топливо грамм 50 на 100), поравнялись с фурой на обгоне, а тут встречка, момента всего то 112 НМ (хотя на 5 передаче его будет наверное менее 100) и чтобы хоть как то ускориться надо пырнуть 3-ю, или по тормозам. Думаю скорее всего последнее, т.к. мощность в 75 л.с. на 3-й передаче тоже сомнительное удовольствие.
Кроме того переключения передач - это время, а значит и угроза безопасности в некоторых случаях.
Ну кто выходит на обгон на 5 передаче на однополоске в условиях интенсивного движения, когда время маневра ограничено-кроме как дибилом и назвать нечем...
Ну кто выходит на обгон на 5 передаче на однополоске в условиях интенсивного движения, когда время маневра ограничено-кроме как дибилом и назвать нечем...
Я сегодня на трассе двух полосной (по полосе в каждую сторону), вышел на обгон на пятой передаче, и не раз. Со 100 до 140 набирает довольно уверенно. Движение в обе стороны.
Я думаю что принципиальное отличие в том, что поло седан на европейском рынке не продается в отличии от рапида, а продается там поло хетч с нормальными материалами отделки и сборкой и тестом евронкап. Хотя русский рапид по материалам тоже отличатся будет думаю от европейского.
рапид типа поприличнее сделан на глаз материалы сидушки. Багажник лиф бэк, база чуть побольше. А так сложно все отличия сразу назвать модель то новая,движок 1.4 турбо выбрать можно и DSG, в обзорах еще говорили что от фабии кажется подвеска или октавии, думаю отличий там много с поло седаном )
Последний раз редактировалось hoh23; 06.05.2014 в 13:53.
Комбинированный вид
