Сообщение от MECHANISM
Итак, приехали мы с товарищем в Лада-Центр Купчино. Нас направили в А. Шапринскому, тому самому, кто является генеральным директором всего Терравто. На наше желание принять участие в автопробеге от Гранта-клуба, он очень удивился, несколько раз переспросил "Откуда-откуда?", и не ЦЦ-шники ли мы. Но я ему показал заранее сохранённую страницу форума, и он сказал "Без проблем". Но увы, за руль меня не пустили... Предложили ехать на лифтбеке пассажиром. Я сперва немножко расстроился, но потом решил, что это даже хорошо, ответственность большая слишком. Сопровождения у нас не было, и колонна должна была двигаться самостоятельно... Нам повезло сказочно, нашего водителя постоянно отвлекали телефонными звонками, он злился, и в один прекрасный момент промахнулся мимо съезда с моста, на который ушла колонна. И вот тогда, он бросился их догонять... А я - смог познакомится с ходовыми качествами машины по-настоящему... Машина у нас, к слову, была комплектации "Люкс", АКПП + 98 л.с., но это бред полный, потому что она максимум на что тянула - это на Норму+. Потому что, хоть сенсорная мультимедиасистема и есть, но вместо климат-контроля (какой ставится на Калину 2), простой кондиционер (хотя меня и пробовали убедить в обратном). Итак, что могу сказать о самом Лифтбеке: огромный багажник, неплохие сидения, симпатичный силует. Затем, приятная мультимедийка, слушали радио, но понравилось, что ненавязчивая заставка со временем и датой закрывает настройки, если не трогать экран. Да и оформление приятное... Но! На ходу, на резистивном экране тыкать в стрелочки, пытаясь переключить или найти станцию... Невероятно неудобно. Лучше бы сделали колёсико настройки, как сделали колёсико звука. Задние двери по-прежнему открываются плохо. Но, представитель АВТОВАЗа рассказал, что скоро замки будут ставить другие (интересная возможность поменять их и на наших седанах). Подвеска очень понравилась. Она более плотная, чем у нас, и не так сильны удары. Машина довольно резвая, хотя предположу, что 4-х ступенек маловато для езды по трассе, и слушать постоянный вой двигателя на высоких оборотах... На любителя. Но! Меня восхитило, насколько же он плавно работает... Толчков НИКАКИХ, переключения передач вообще незаметны! И когда переключаешь с Драйва на Реверс - тоже. В общем, сказка (французы с 6-ступенчатым АКПП Лагуны 3 - учитесь!). Виброизоляция стала лучше гораздо (но может это приоровский двигатель не так трясётся как мой). Двигатель стало чуть менее слышно, о звукоизоляции сказать не могу, так как ехали мы с открытыми окнами. Кнопки стеклоподъёмников могли бы сделать с бОльшим ходом, а то не всегда понятно, нажал её ты, или нет... В задних дверях понравились карманы (у меня их вроде как, там нет). Зеркала изменились, вместо двух бесхитростных Грантовских лопат, они получили другую, более интересную форму, но при этом, видно в них всё не хуже! Некрашеных бамперов, к слову, на Хетчах не будет, даже в минимальной комплектации за 314 тысяч рублей - бампера будут окрашены в цвет кузова... Ещё, показалось, что в Хетче, места сзади побольше, чем в седане... Так же, было сказано об усилении лонжеронов. подвески и ещё чего-то... Безопасность по ЕвроNCAP - 4 звезды в люксе, и 3 в более простых комплектациях.
|
Линейный вид
