Стойкость кузова к коррозии, Дополнительный Антикор-2

[Jekson]

Продолжение.
Начало: http://www.lada-granta.net/showthrea...=6759&page=103

Фото эндоскопом скрытых полостей (заводской антикор)
http://www.lada-granta.net/showpost....79&postcount=4
http://www.lada-granta.net/showpost....67&postcount=5

[gazer]

Машине 2 месяца ,белая
на обеих задних дверях косяки.Инженер сказал что первый раз такой косяк на гранте видит (на приорах было)
говорю ему че , через год вобще вся сгниёт?(он ржет)
отдал на покраску ,посмотрим что сделают.


Сегодня забрал авто ,все исправили
Мастер сказал если снова полезет ржавчина, поменяют двери(может пошутил хз)

[александра]

Машине 2 месяца ,белая
на обеих задних дверях косяки.Инженер сказал что первый раз такой косяк на гранте видит (на приорах было)
говорю ему че , через год вобще вся сгниёт?(он ржет)
отдал на покраску ,посмотрим что сделают.
Сегодня забрал авто ,все исправили
Мастер сказал если снова полезет ржавчина, поменяют двери(может пошутил хз)

Причина не в качестве ЛКП. Трещина ЛКП линейного размера - это следствие механического воздействия на кузов (деталь). В данном случае очевидно выставляли геометрию дверей. Лакокрасочная пленка, это все-таки пленка, у которой есть свой запас по эластичности. При чрезмерном для нее мех.воздействии (не надо гнуть через колено окрашенную деталь) лакокрасочная пленка не "тянется" за металлом и трескается. ИПГ прав, для приоры такое растрескивание встречается по выштамповке дверей, вот пример
Дверь трещина ЛКП.jpg
А будет ли ржаветь в данном месте - теперь зависит от качества ремонта. Хорошо сделанный локальный ремонт ЛКП, как правило, все бывает нормально.

[gazer]

Сообщение от александра

Причина не в качестве ЛКП. Трещина ЛКП линейного размера - это следствие механического воздействия на кузов (деталь). В данном случае очевидно выставляли геометрию дверей. Лакокрасочная пленка, это все-таки пленка, у которой есть свой запас по эластичности. При чрезмерном для нее мех.воздействии (не надо гнуть через колено окрашенную деталь) лакокрасочная пленка не "тянется" за металлом и трескается. ИПГ прав, для приоры такое растрескивание встречается по выштамповке дверей, вот пример
Вложение 13756
А будет ли ржаветь в данном месте - теперь зависит от качества ремонта. Хорошо сделанный локальный ремонт ЛКП, как правило, все бывает нормально.

Мне пофиг по какой причине появилась трещина, лично я дверь не гнул, если на линии сборки чудаки работают, то это не моя проблемма
Просто хотелось бы нормально ездить на машине, а не следить за косяками на ЛКП(я думаю мало кто захочет через год ездить на ржавом корыте)
Машина то хоршая (за свои деньги) качество бы подтянуть только

[александра]

Мне пофиг по какой причине появилась трещина

через год ездить на ржавом корыте)

пофигизм не очень хороший спутник жизни. Не самокат купили. Чтобы в корыто не превратилось, зависит от Вас. Уход грамотный и понимание, что авто это прежде всего железо и на века от ржавчины автозавод не может защитить кузов. Это просто не возможно.

[alex 31]

авто это прежде всего железо и на века от ржавчины автозавод не может защитить кузов. Это просто не возможно.

Но при условии если завод выпускал бы оцинкованный кузов, пусть и с повышенной ценой, то коррозийная стойкость поднялась бы в разы. И листовой прокат закупался бы достойного качества с минимальным % примесей, тоже бы повлияло бы на качество. Но это только разговор, а итог один, нужно тщательно следить за машиной.

[александра]

alex 31
Вы правы. Цена определяет все. А коррозия интересная вещь. Ржавеют все автомобили. Вопрос - как и на каком году эксплуатации и как к этому относиться. Вот какие результаты получились у Шведского института коррозии - очень авторитетный институт, с 1975 года исследует коррозию автомобилей. "В исследовании приняли участие автомобили 2002-2005 модельных годов после 3-6 лет эксплуатации. Для анализа брались детали из дверей, капотов, задних крыльев, порогов. Автомобили ездили по дорогам, которые усиленно обрабатываются антигололедными реагентами.
Оказалось, что Audi A4, Volvo 70-й серии, Volkswagen Golf 2002-2003 г.в; BMW 5-Series, Nissan Micra, Volvo 40-й серии и Renault Megane 2004-2005 г. в. - самые надежные борцы с ржавчиной. Вероятнее всего, что за пару сезонов заржавеют Mazda6 и Ford Focus 2002-2003 г.в. и Hyundai Santa Fe, Kia Picanto и опять-таки Ford Focus 2004-2005 года выпуска".
.
Если просмотреть отчеты института с 90-х годов. то картина складывается такая: к концу прошлого века, когда было внедрено много новейших антикоррозионных мероприятий на автозаводах, а именно, качественная сталь, 2-хсторонняя оцинковка на весь кузов, фосфатирование погружением и грунтовка катафорезная в окраске, промазка герметиками, мастиками всех швов, фланцев и т.п,;воск в скрытые полости - коррозия казалось должна отступить. Действительно. косметической коррозии стало мало.
Но результаты испытаний автомобилей уже 21 века показывают, что внутри кузова у многих автомобилей есть серьезная коррозия. В Голландии даже заголовок одной статьи так и звучит "Машины снова ржавеют" Шведские исследователи делают сегодня такие выводы: "Все автомобили не зависимо от марки и производителя со временем ржавеют. Оцинковка кузова проблему коррозии не решает на все 100%, во всяком случае надо использовать оцинковку с толщиной покрытия 7-10мкм. Качественная дополнительная антикоррозийная обработка должна обязательно присутствовать на любом автомобиле. Наиболее подверженными местами коррозии автомобиля являются пороги, сварные швы, кромки капота и дверей, скрытые полости кузова. При эксплуатации автомобиля в городской черте кузов разрушается в несколько раз быстрее, чем в сельской местности.
Правильный уход за автомобилем и своевременная антикоррозийная обработка обеспечат надежную защиту его кузова от любых погодных условий".

[Олег64rus]

Александра, вечер добрый. хотел бы у вас поинтересоваться как у знающего человека в области покраски и всего что связано с кузовом аатомобиля. у нас новая гранта купили в апреле этого года. машину планируем на длительный период эксплуатации и зимой и летом. в связи с этим вопрос: нужно ли дополнительно обработать кузов антикоррозийными препаратами, знаю что с завода уже есть какая то защита. и второе, на Ваш взгляд нужно ли поставить в задние арки колес подкрылки. спереди как я понял ставят на заводе. машина кстати Ижевская.

[александра]

новая гранта купили в апреле этого года. машину планируем на длительный период эксплуатации и зимой и летом. в связи с этим вопрос: нужно ли дополнительно обработать кузов антикоррозийными препаратами, знаю что с завода уже есть какая то защита. и второе, на Ваш взгляд нужно ли поставить в задние арки колес подкрылки. спереди как я понял ставят на заводе. машина кстати Ижевская.

В Ижевске хорошая окраска, во всяком случае применяемые материалы. Насчет антикора. В гарантийном талоне должно быть 8 талонов на антикоррозионную обработку, начиная с нового авто. Почему она нужна для проблемных участков нового автомобиля перед эксплуатацией? В каком-то месте в рамках одной операции, выполняемой в условиях конвейера могут быть ограничения по времени или невозможно использовать разнообразные насадки и приспособления. . Если Вы, конечно, не нещадно эксплуатируете авто, не ставите грязным в теплый гараж, то заводского антикора достаточно на первое время, но через 2 года надо делать полный антикор кузова и далее через каждые 3 -4 года Вообще рекомендуются самому дважды в год осматривать кузов на предмет - не появились ли очажки коррозии на фланцах, стыках или не нарушено ли ЛКП, мастика на днище. Обязательно исправлять. В гарантийном талоне записаны ежегодные контрольно-смотровые работы, изучите этот вопрос, вполне возможно, что если Вы у дилера не будете это делать, то могут снять с гарантии по коррозии. Если есть возможность делать антикор в специализированной фирме, то это лучше, фирма выдает гарантию на свою обработку. У вазовских дилеров эта работа еще плоховато налажена (да простят мне эти слова, все-таки 40 лет отдала родному заводу).
Нужны ли подкрылки в задние арки колес? здесь я больше говорю словами мужа, который всю жизнь сам занимался кузовом. Подкрылки обязательно нужны. если передние арки хоть как-то обмываются из луж, то задние никак не защищены и в передней части арки напрессовывается грязь, мелкие камни, да еще и влажные при этом. Этот участок потом для ремонта труден. Также и в углах порогов скапливается плотная масса влажной грязи. Если самому заниматься антикорром, то каждые 3 года надо обязательно промывать пороги струей воды, до тех пор, пока не будет вытекать абсолютно чистая промывочная вода.

[Олег64rus]

Александра, большое спасибо за совет. тоесть как я понял сейчас можно ничего не делать, а через 2 года сделать полный антикор кузова и потом также с периодичностью 3-4 года? машина стоит на улице круглый год, гаража нет. подкрылки ставить как я понял лучше сейчас, а не спустя какое то время? нужно ли перед установкой чем то обработать задние арки?