наконец то)
Почитай тему - проблема с двигателем, там все это я выкладывал раз по 10 - местные правда не верят - поддержки особой не ищите.
решения два - ставить пистоны от 21126 и снова покататься тыс 10 - 15 до стука, или собирать двс 21124, и забыть о проблеме навсегда.
зы. тоже стучу, на гарантию пока не еду так как на повозке с 11194 пистоны менялись адское колво раз - толку нуль. так и продал нахрен.
__________________
2115 \\ 11184 \\ 3110 (406) \\ 21900-41-014 \\ 21902-41-011 \\ тысяча чертей - снова ваз, теперь 21902-42-021
Последний раз редактировалось x85; 05.07.2014 в 12:46.
Уже двое нас с такой бедой. У меня стучит 4 поршень, точнее стук из-за перекладки поршня в ВМТ. Причина - износ короткой юбки поршня из-за неточной формы циллиндра. В инете полно инфы о том что затяжка КПП к ДВС 21126 приводит к деформации 4 циллиндра из-за не правильно рассчитанной жесткости боковой стенки блока. возможно для старых поршней это было некритично, но для укороченных FM поршней разброс диаметра по длинне циллиндра в 0,07 мм это чревато быстрым износом юбки поршня и как следствие стуком. Короче говоря любой (не значит всякий, а как повезет) владелец Гранты может оказаться жертвой непродуманных Внедрений Автоваза. Брал авто с надеждой что тысяч 60-70 накатаю без вскрытия движка, при бережном уходе. Никакие примочки в виде АБС, подогревов, Мультимедиа, парктроников и всяких датчиков дождя не успокоят при езде со стучащим движком, тем более если приходится ехать далеко. Лучше бы купил пустышку Рено, или Шевролет какой нибудь. Бабки на ветер короче. Привет официалам, если они тут бывают, знаю вам по...ую моя проблема, на помощь от вас и не рассчитываю.
далеко не двое. никто не слушает моторчики свои, считают что все ок.
тоже самое лично наблюдал у владельца 11194 - стучит на пол улицы, а хозяин думает что все ок
__________________
2115 \\ 11184 \\ 3110 (406) \\ 21900-41-014 \\ 21902-41-011 \\ тысяча чертей - снова ваз, теперь 21902-42-021
Комбинированный вид
