Скрытый текст

H.A.J. · 18.04.2012, 19:52

Всем добрый t!
Озадачился заменой штатных колодок, "родные" попискивают ...
Вот думаю, на что заменить. какие сейчас в тренде?

Скрытый текст

Не зависимо новые не новые это обязательная практика. С завода пальцы направляющие смазаны и поршень имеет смазку под пыльником. Но с наружи нет смазки, А должна быть. А именно места соприкосновения колодок с направляющей скобой-посадочные места и тыльные части колодок со стороны поршня где поршень прижимает колодку и с наружней стороны внешней колодки под клыками суппорта. Используется специальные смазки как медные так и керамические и универсальные для рабочих тормозных механизмов. Они предотвращают и защищают места посадки колодок от корозии и влаги, не вымываются водой и отталкивают пыль. То есть при смене колодок старая смазка смывается специальным моющим составом для очистки тормозных систем и наносится новая паста. Данная смазка является противоскрипная. Она поглощает мелкие колебания колодок. Но не стоит забывать при смене колодок что торцы колодок следует обработать напильником, снять мелкие заусенцы и неровности,но без фанатизма отшлифовки, а то колодка будет стучать в суппорте. При установке колодок,они должны скользить к диску и обратно легко. Многие даже импорные колодки если их не подготовить к установки в суппорт, встают тяжело и не скользят по направляющей. Смазка суппорта нужна обязательно, это продлит срок службы его работы. Я это делаю всегда, даже если вскрываю суппорт по каким то причинам,если нужно скажем заменить ступицу или подшипник. Я уже много раз писал, что я забыл что такое писк тормозов вообще с момента покупки авто и после того как выбросил заводские колодки и смазал то что должно быть смазанно. ТИИР редкостное,не потому что они не тормозят или плохо тормозят, а из-за состава фрикционных накладок, которые действительно портят поверхность диска, оставляя борозды и задиры. Остальные колодки все нормальные по своим типам. И не накладки скрипят, а от того что не правильно обслуживается суппорт. Лучше пока суппорт новый это делать регулярно. Так как скоба направляющая начнёт покрываться корозией и выедать не защищённые места посадки колодок. Знаю лично, видел. Посадочные плоскости на скобе становятся не ровными даже если очистить её. Образуются мелкие волны, на которых колодка плохо перемещается к диску по истиранию накладок. Происходит перхос колодки и в результате неравномерное прижимание к диску и износ самой накладки. Часто пишут, что накладки не равномерно истираются. Как внешние так и внутрение. Всё это из-за неправильного обслуживания суппорта а то и вовсе полного его НЕ обслуживания. Постоянно вижу как меняя колодки, смахивают грязь метёлкой и на сухую втыкают новые не подготовленные колодки. Отсюда все беды автовладельцев. Это и иномарок касается. НО,есть нюанс...!!!! Конструкция суппортов однопоршневые с подвижной верхней скобой имеют отличия и колодки к ним. Тип Лукас, это что у нас на переднеприводных авто,колодки имеют верхнюю прижимную пружину,не очень хороший вариант а так же то что колодка напрямую соприкосается со скобой,без антискрипной направляющих пластин которые стоят между колодкой и направляющей скобой в посадочных местах. Есть и другие типы тормозных систем типа как у Опель и Форд Фокус Вольво -тип АТЕ. Ну и многие другие. Я не беру многопоршневые системы а только однопоршневые с подвижной верхней скобой. Для меня лучший вариант суппорта и колодок к нему,это типа как на Акценте,колодки не имеющие прижимной пружины с верхней стороны к суппорту,но имеющие направляющие противоскрипные пластины,на которые тоже наносится смазка. В таком суппорте скольжение мягче и перекос колодок минемален, а то и вовсе отсутствует при правильном обслуживание.А вы мне говорите про новые суппорты. Я их уже столько пересобирал и поустанавливал. Механизм суппорта достаточно прост. Главное следить за его состоянием,тогда и вы забудете что такое писк и неровные истирание диска с задирами и волнами.

Есть масса разных смазок для тормозных механизмов. Для поршня под пыльник идёт одна смазка и к направляющим пальцам,это для деталей внутренних. Для наружного применения используют медные, керамические и универсальные. В интернете масса информации,достаточно забить в поиск: СМАЗКА тормозного суппорта или что то в этом роде. Какой бренд использовать выбирать вам при наличии в магазине или интернет маг. Нельзя использовать многие смазки в суппорте для всего. Для этого есть универсальные смазки для торм. мех.типа МС-1600 видео для информации с интернета по запросу: http://www.youtube.com/watch?feature...&v=tbgWjaCbjqI Многие используют графитную смазку или какую ли бо ещё, что не допустимо вообще. Графитная смазка течёт уже от температуры нагрева от 65 градусов, когда суппорт нагревается свыше 100 градусов. Было время и я пробовал графитку,вся вытекала с наружных деталей а внутри под пыльниками или высыхала или закоксовывалась от нагрева,итог выход суппорта из строя или отдельных его подвижных деталей.

[свернуть]

Замена передних тормозных колодок:
Brake1.jpg Brake2.jpg

Seny · 25.08.2014, 02:10

Kolya85, Оглоси весь список, что есть. Поищи, хорошие колодки Фриксы и РосДот.

Wesson · 30.08.2014, 17:14

У меня наоборот, родные молчат. А не родные Феродо, скрипят

kma.nn · 31.08.2014, 14:57

Тема давно изжевана на калина форуме, не в обиду написано:http://www.lkforum.ru/showthread.php...E8%EF%ED%FB%E5
Пластины для устранения свиста и шума ,входят спокойно с новыми колодками при износе диска 0,5 мм . Причем,на колодках нанесена противошумная мастика утолщающая колодку ,колодки ferodo красно- белая упаковка.
Плюс фото (иномарка однако):

MNTiger · 07.09.2014, 14:13

У меня на лифтбеке родные ТИИР-299, выпуск июль 2014. Пока не скрипят.
А на грантах-седанах какой ТИИР с завода стоит?

Mishanya · 07.09.2014, 18:36

Проехал я на Ferodo Premier 26 тыс., износ примерно 50-60%, но начали они поскрипывать и края немного стали крошиться (несколько раз оттормаживался очень жёстко, вис на ремне, но абс ни разу не сработала и покрышки даже не пискнули). На перед себе присмотрел Hankook Frixa, а вот на зад даже не знаю, какие взять, кто менял задние колодки, поделитесь, что ставили, если не трудно. Менять задние решил не спроста, родные колодки тормозили и вообще вели себя хорошо до 20 тыс. км, а когда подтянул в очередной раз трос ручника началось периодически торможение рывками на низкой скорости и достаточно ощутимая вибрация при торможении на высокой скорости, может конечно это и не колодки виноваты, а барабаны, но решил заменить всё, чтобы не лазить лишний раз под машину отпускать трос ручника, а потом натягивать. Так что буду очень признателен за информацию, кто что поставил и почему.

Mishanya · 09.09.2014, 08:21

Заказал в Экзисте колодки Pilenga, по каталожному номеру я так и не смог понять, для абс они или нет, менеджер тоже не в курсе, описание отсутствует, выбрал из аналогов якобы подходящих для абс.

scmaster · 09.09.2014, 12:39

Цитата:

Сообщение от MNTiger

У меня на лифтбеке родные ТИИР-299, выпуск июль 2014. Пока не скрипят

вот это тема! Тоже такие поставил.Утирают нос всяким феродо\ате\трв. Тормоза тихие и цепкие.

vlad_vorobyeff · 09.09.2014, 14:15

Цитата:

Сообщение от scmaster

вот это тема! Тоже такие поставил.Утирают нос всяким феродо\ате\трв. Тормоза тихие и цепкие.

У вас с АБС машина?
У меня без АБС, родные были тиир-295. 299 мне подойдут?

scmaster · 09.09.2014, 17:07

Конечно,подойдут.Независим о от есть\нет АБС.

Kolya85 · 10.09.2014, 01:55

Цитата:

Сообщение от Mishanya

Проехал я на Ferodo Premier 26 тыс., износ примерно 50-60%, но начали они поскрипывать и края немного стали крошиться (несколько раз оттормаживался очень жёстко, вис на ремне, но абс ни разу не сработала и покрышки даже не пискнули). На перед себе присмотрел Hankook Frixa, а вот на зад даже не знаю, какие взять, кто менял задние колодки, поделитесь, что ставили, если не трудно. Менять задние решил не спроста, родные колодки тормозили и вообще вели себя хорошо до 20 тыс. км, а когда подтянул в очередной раз трос ручника началось периодически торможение рывками на низкой скорости и достаточно ощутимая вибрация при торможении на высокой скорости, может конечно это и не колодки виноваты, а барабаны, но решил заменить всё, чтобы не лазить лишний раз под машину отпускать трос ручника, а потом натягивать. Так что буду очень признателен за информацию, кто что поставил и почему.

ферродо премьер сзади. на 26тыч.поменял родные-были в продольных царапинах, шумели в зимой в слякоть, на 50тыч менял ступичный подшипник, колодки гладкие, износа не заметил.