Скорость и включение передач - Страница 2 - Официальный Лада Гранта Клуб

Serge! · 10.09.2014, 08:36

Цитата:

Сообщение от _AI_

есть люди которые только на спидометр смотрят

у меня жена по спидометру переключается, так её ещё в автошколе научили

Я тоже если пользуюсь приборами в таких случаях, предпочитаю спидометр. Видимо сказывается первый опыт на авто, когда тахометры были не так распространены.

Цитата:

а я по тахометру, зато когда приходиться долго оттормаживать со сцеплением - не всегда угадываю какую передачу включить

именно в таких случаях спидометр полезней. По тахометру гонятся удобно.

lis@ndrew · 10.09.2014, 11:25

По приборам надо летать на самолете при плохой видимости, машину стоит вести по ощущениям. Вот сколько езжу, ни разу не смотрел ни на спидометр ни на тахометр, что включить передачу... правда я не гонялся никогда так чтоб до отсечки выкручивать...

Serge! · 10.09.2014, 13:53

Цитата:

Сообщение от lis@ndrew

По приборам надо летать на самолете при плохой видимости

а при хорошей видимо и в самолете можно без приборов, так?

Цитата:

, машину стоит вести по ощущениям. Вот сколько езжу, ни разу не смотрел ни на спидометр ни на тахометр, что включить передачу... правда я не гонялся никогда так чтоб до отсечки выкручивать...

не только при гонках, бывает полезно например после езды по трассе перед включением пониженной на спидометр поглядывать. После скоростной езды организм перестраивается и 60 кажутся двадцаткой. Пока перестроишься...И в других случаях полезно бывает.

lis@ndrew · 10.09.2014, 14:54

Цитата:

Сообщение от Serge!

а при хорошей видимо и в самолете можно без приборов, так?

Именно так! Когда я летал в аэроклубе, инструктор сразу сказал, что нехер смотреть на приборы, смотреть надо на горизонт и чувствовать крен и угол атаки пятой точкой. Через некоторое время начинает получатся, но у меня крайне скромный налет, даже часа нет, так что есть к чему стремится

Serge! · 10.09.2014, 16:51

Цитата:

Сообщение от lis@ndrew

Именно так! Когда я летал в аэроклубе, инструктор сразу сказал, что нехер смотреть на приборы

Никогда?

Цитата:

смотреть надо на горизонт и чувствовать крен и угол атаки пятой точкой. Через некоторое время начинает получатся, но у меня крайне скромный налет, даже часа нет, так что есть к чему стремится

Так и я не предлагаю оценивать угол поворот авто по приборам или по положению руля.
Речь о других ситуациях, когда использование приборов уместно. И самолет в этом смысле много больше нуждается в них, нежели автомобиль...

lis@ndrew · 10.09.2014, 17:12

Ну как тебе сказать... не так уж самолет в них и нуждается... Я летал на самолете, где стояла электронная авионика garmin, явно не самая дорогая, так вот у нее очень приличное запаздывание того же высотомера... И при тех же взлете и посадке она нафиг не нужна... Ну и в полете гораздо важнее чувствовать самолет, нежели мониторить приборы. Так же и в машине. Ну вот не возникало у меня ни разу желания посмотреть на спидометр чтобы понять какую передачку воткнуть после движения накатом. Спидометром пользуюсь исключительно для того, чтобы убедится, что не еду на "письмо счастья" и двигаться с разрешенной скоростью. Тахометр, так вообще для красоты стоит... У меня первой машиной был москвич, потом 9-ка с низкой панелью ни там ни там не было тахометра и, если на москвиче я наката не так много, то вот на девятке больше 300тык наездил и ни разу не парился с передачами... Бывало и без сцепления ездил и даже катался по Ижевску без передних тормозов (перетерло шланг после замены в кустарном сервисе зимой)... Так что приборы они лишь для мониторинга неисправностей (всякие красные лампочки) и уж точно не для рассчетов, какую же воткнуть передачу...

Serge! · 10.09.2014, 17:34

Цитата:

Сообщение от lis@ndrew

Ну как тебе сказать... не так уж самолет в них и нуждается... Я летал на самолете, где стояла электронная авионика garmin, явно не самая дорогая, так вот у нее очень приличное запаздывание того же высотомера... И при тех же взлете и посадке она нафиг не нужна...

я не думаю, что в современном крупном самолете можно так вот запросто в одиночку выполнить взлет-посадку без приборов.

Цитата:

Ну и в полете гораздо важнее чувствовать самолет, нежели мониторить приборы.

думается "чувствовать" боинг без приборов не так и просто.

Цитата:

Так же и в машине. Ну вот не возникало у меня ни разу желания посмотреть на спидометр чтобы понять какую передачку воткнуть после движения накатом.

конечно это дело факультативное. Никто не навязывает.

Цитата:

Спидометром пользуюсь исключительно для того, чтобы убедится, что не еду на "письмо счастья" и двигаться с разрешенной скоростью.

так вот при наличии свободной трассы со стационарными и вероятными мобильными камерами приходится из этого самого спидометра тупо не вылезать. Я постоянно езжу по окружным города, где как водится ограничение 60, хотя местами, а уж на вновь построенной с разделительной можно (и хочется) валить 150. Но при отсутствии круиз-контроля приходится ночевать в спидометре. Я себе даже андроид приложение поставил с большими цифрами скорости.

Цитата:

Тахометр, так вообще для красоты стоит... У меня первой машиной был москвич, потом 9-ка с низкой панелью ни там ни там не было тахометра и, если на москвиче я наката не так много, то вот на девятке больше 300тык наездил и ни разу не парился с передачами...

Я тоже не привык на копейке и пятерке к тахометру, ибо не было. Столько времени и машин прошло, а мне по прежнему проще ориентироваться по спидометру.
Тем не менее и тахометр при активной езде требуется.

lis@ndrew · 10.09.2014, 17:42

Так при чем тут боинги? Двухэтажный пассажирский автобус тоже иначе чем гранта себя ведет в управлении... Гранта - легковой мафын, и самолет про который я говорил тоже маленький, интсруктор и курсант, все. Там каждый кустик под крылом чувствуешь, потому как кустик - это неровность, на нем термик формируется.

**Oleg08** · 10.09.2014, 17:53

Скоро вон машины сами будут ездить, а вы тут все переключения обсуждаете...

Каждый ездит как умеет, не всем шумахерами суждено быть.

Serge! · 10.09.2014, 22:07

Цитата:

Сообщение от lis@ndrew

Так при чем тут боинги? Двухэтажный пассажирский автобус тоже иначе чем гранта себя ведет в управлении... Гранта - легковой мафын, и самолет про который я говорил тоже маленький, интсруктор и курсант, все. Там каждый кустик под крылом чувствуешь, потому как кустик - это неровность, на нем термик формируется.

ну так и гранта не запор. Я на копейке под камерами тоже на спидометр не отвлекаюсь - там 70-80 уже тушкой чуешь и тахометр тот же не особо нужен, а попробуй на бумере каком на скорость не глядеть - всю зарплату на штрафы потратишь.
Так что аналогия вполне уместна имхо.