Свечи зажигания для Лады Гранты - Архив

[repytw85]

Сообщение от tanais

А многие их тут докатывают до естественной кончины...?
Отдельные товарищи порываются их вместе с маслом менять.....

Да свечи любого производителя (не поддельные) спокойно отходят свои 30т.км.
Зазор необходимо выставлять рекомендуемый производителем!

Если есть лишние 400р то можно менять вместе с маслом))) главное резьбу на блоке не ушатать...))

[Норма]

400р

200р стоят свечи
резьбу на блоке? надо быть конченным, чтоб рвать ее.
я откручивал вкручивал свечи раз 300 наверное уже.

[Ярослав02]

Сообщение от repytw85

Зазор необходимо выставлять рекомендуемый производителем!

двигателя ...

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Веста

завод много чего говорит а вот зазор 0.8 - 0.9 даёт более мощную искру.

На каком основании такое говорится ?
Система зажигания рассчитана на 1.1 мм. Мильёны авто ездят с таким зазором и всё нормально.
Изначально ставилась задача увеличить размер и мощность искры. Для пущего поджига в первую очередь бедных смесей. Но это тянуло за собой иные требования и к катушке, и к проводам. Требования эти были выполнены, что и позволило использовать увеличенный зазор 1.1 мм. А теперь кто-то берёт и ставит 0.8 мм. Зачем, если всю систему специально вытянули под 1.1 ?

[Ярослав02]

Сообщение от Веста

Любые свечи хороши. Есть одно НО! Выставляйте зазор 0.8 мм и всё будет хорошо.

Нету никакого вашего но. Завод прямо говорит о зазоре - 1.1 мм

[Kot 01]

Сообщение от Веста

завод много чего говорит а вот зазор 0.8 - 0.9 даёт более мощную искру.

В чем выражается эта мощность?

[Uninstaller13]

хочу поставить свечи

не занимайтесь ерундой, поставьте обычные АУ17ДВРМ

[www-shurik]

Сообщение от ViktorZ

хочу поставить свечи w20tt
двигатель 8 кл.

хорошие свечи?

У меня с завода стояли бриск DR15YC-1

Сейчас стоят бриск DOR15YC-1. Особой разницы не заметил, но когда менял свечи увидел в чём отличие свечей.
Вот это реально заметное отличие, DOR15YC-1 стоят глубже к центру камеры сгорания чуть ли не на ширину пояска и то попомером разницы никакой.

На коробке про калильное число сказано, что центральный электрод выполнен из сплава меди имеет более высокую теплопровордность, что обеспечивает выдержать нужно калильное число.
И то стал вникать в инструкцию, когда увидел уже в гараже, что купил какие то не такие свечи (на коробке есть в допусках приоромотор).
А если свечи 1 в 1 как заводские - то что может вообще изменится от их замены (по крайней мере пока они исправны)?


Из плюсов могу сказать одно, в этих свечах за 25 000 км вообще нет следов нагара на электроде. Снятые заводские свечи не имели такого чистого изолятора. Ну и зазор проверял недавно, было 1,1 примерно, вернул до 1,0. Даже не знаю стоит ли их пока менять, пробег к 30000 км подходит.
Тут он само собой торчит заметно из свечи и на нём всё обгорает.

[H.A.J.]

А какой зазор мощнее воспламеняет смесь?

меньший видимо ...

[www-shurik]

Сообщение от ViktorZ

А какой зазор мощнее воспламеняет смесь?

1,1 и 1,0 - не критично оба подходят, просто выставить зазор отличный от размера имеющегося у меня щупа, в качестве которого взял свёрлышко на 1,0мм сложно. А 1,0мм - это типовой зазор на новых свечах этой марки для нашего ДВС. Раз уж достал свечи, то убедился, что сверлышко проходить должно плотно и мне проще в дальнейшем оценивать износ электрода, если в сл.раз свёрлышко опять будет "пролетать" в зазор, значит на этот размер электрод выгорел.


Для иридиевых другой зазор (из-за острого электрода напряжённость электрического поля выше), там может и 2мм быть штатно. Теоретически чем больше в длину искра, тем большая часть смеси загорится и это лучше. Больший зазор - большая нагрузка на изоляцию ВВ проводов и катушки - это минус к возможности выхода их из строя.


Для карбюраторных ДВС было 0,7мм. Этот зазор шёл на новых свечах и маркировка у них немного иная. Возможно было просто вытянуть зазор до 1,0 и получить свечу "другой марки". Но именно новые свечи уже готовы к установке без регулировки (по крайней мере так задумано), но можно и проверить зазор на всякий случай.

Например свечи
LR15YC - идёт с зазором 0,7мм
LR15YC-1 - идёт с зазором 1,0мм - это штатная наша свеча С индексом DR15YC-1 та же свеча, но под малый ключ (с завода была под большой ключ)
LR15YC-9 - идёт с зазором 0,9мм
Больше отличий там нет. Т.ё. купив любую из них и выставив зазор вручную, получим то что надо.
Взял марки из каталога brisk http://www.brisk.ru/katalogi/svechi-zazhiganiya/super

[fox99999]

А чем отличаются горячие свечи от холодных?
И какие из них лучше ставить

Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная». При небольших нагрузках отлично работают « горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура свечи возрастает, это может привести к « калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности двигателя.
Надо иметь в виду, что условия работы свечей летом и зимой различны, следует вывод – правильнее всего иметь два комплекта свечей: летний с «холодными» и зимний с «горячими». Если вы ездите зимой и часто стоите в пробках, то лучше всего поставить свечи более горячие, ну а если летом вы гоняете на высоких скоростях, да еще и на дальние расстояния, то, конечно, поставьте холоднее. Для длинных расстояний и высоких скоростей – «холодные» свечи, а для коротких и на малой скорости – «горячие» свечи.

P.S.

Лучше ставьте свечи, которые рекомендованы заводом! Как то так.