Обкатка автомобиля

[www-shurik]

Сообщение от antiKILLER

Первые 70 км при обкатке лажанул немного. В частности вторую передачу прокручивал почти до 40-45км/ч и 2.5 тыс оборотов. Потом переключался на третью и очень плохо тянула, мало оборотов. Но третья была какая-то долгая, после 60км/ч просыпалась.
Нечто не ладное я заподозрил сразу, но думал что просто не привык еще, да и обкатка, нормально что авто не тянет в начале третье. Убедился я в неладном только спустя почти 70км - обратив внимание на "подсказки" на какую скорость нужно понизить. Думал глючит, хотел уже к диллеру ехать. Но решил проверить - если третья такая длинная и так плохо тянет внизу, то что же такое 4-ая. А 4-ая оказалась задней.
В общем я со второй на пятую переключался по тупости своей.

Сейчас все нормально. Езжу переключаясь на след передачу в районе 2 тыс оборотов, при обгоне иногда до 2.5-2.7 тысяч кручу.

При этом у меня индикатор "рекомендованой передачи" или как он правильно называется советует мне переключаться на 5-ую еще при 1.5 тыс оборотах, скорости в 50 км/с на 4-ой. Это он просто "привык" к моему стилю езды в первые 70 километров и достаточно будет попросить сбросить на ТО или же что-то не так? Насколько вообще стоит к этим рекомендациям перехода на другую передачу прислушиваться?

Не понял - это по привычке к старой МКПП, где задняя рядом с первой?

На счёт пятой, я вспомнил - это в книгах 3й рим написано что не рекомендуется на первых 500 км включать пятую.
Но вообще 5ю лучше после 90 км/ч включать. Какой либо экономии даже по БК не видно при 70 км/ч что на 4й, что на 5й (теоретически она есть), практически просто лишняя нагрузка на мотор.

[antiKILLER]

Сообщение от www-shurik

Не понял - это по привычке к старой МКПП, где задняя рядом с первой?

Не совсем. Скорее у меня на старой было вверх-вниз (3 и 4) очень условно вверх вниз - обычно немного вправо и вверх, немного вправо и вниз. А 5-ая было сильно вправо с усилием и вверх. И поэтому рука сама включала после 2-ой - 5-ую. После того как этот косяк заметил еще пару дней по инерции 5-ую включал, постоянно следить за сабой приходилось.
Ну и с четвертой такая же. Я просто когда сильно заподозрил не ладное, остановился на парковке и просто пробовал. Так - вот так делаем, это первая. Вот так - вторая. Вот так - третья. Вот так - 4-ая. А вместо 4-ой включилась задняя. Все ясно понятно, не надо так сильно вправо вести, надо просто вниз, а не чуть право и вниз.

Сообщение от www-shurik

На счёт пятой, я вспомнил - это в книгах 3й рим написано что не рекомендуется на первых 500 км включать пятую.
Но вообще 5ю лучше после 90 км/ч включать. Какой либо экономии даже по БК не видно при 70 км/ч что на 4й, что на 5й (теоретически она есть), практически просто лишняя нагрузка на мотор.

Ну не помню такого пункта. По таблице в инструкции вроде и до 500 км на пятой ездить можно, не превышая 80 км/ч вроде (сейчас под рукой нет инструкции точно глянуть). Хотя странно что привязано к скорости, а не к оборотам, ИМХО к оборотам как-то логичнее было бы.

[d1m]

Сообщение от antiKILLER

По таблице в инструкции вроде и до 500 км на пятой ездить можно, не превышая 80 км/ч вроде (сейчас под рукой нет инструкции точно глянуть). Хотя странно что привязано к скорости, а не к оборотам, ИМХО к оборотам как-то логичнее было бы.

Так скорость в таблице и указана с учетом оборотов. При максимальной скорости для каждой передачи по таблице обороты не более 3000.