Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[satmaster56]

mikos. готово
http://www.lada-granta.net/showthrea...751#post433751

[mikos]

Немного название поправил.

[www-shurik]

При пуске стартером (я так понял именно при пуске срезало зубья) обороты не более 10 об/сек (даже менее).
Участок -25град до ВМТ длится около 0,007 сек (при 600об/мин) - это даже не удар, а скорее пресс. При этом эти 25 до ВМТ поршню осталось порядка 7мм пути и чем ближе к ВМТ тем теоретически усилие "пресса" выше с 25 о 10 град - 5,8мм пройдёт, с 10 до 5 град 0,8мм и последние 5 градусов врашения КВ до ВМТ - поршню остаётся всего 0,3мм - там уже просто как пресс.

ЗЫ: расстояния примерные через косинус угла, но в реальности ось пальца смещена и КВ тоже смещён,но в любом случае в ВМТ усилие может быть огромное если КВ провернуло без клина. Что то, но согнёт.
Хватит ли "прочности" клапан погнуть шатун х.з. - зависит от профиля поршня и высоты подъёма клапанов и "от расположения звёзд наверное" - у кого то гнёт, у кого то нет. Но гнутых шатунов (фотографий) в сети полно от приор.

[satmaster56]

Я конечно понимаю что вы супер моторист.

Супер мотористы не сидят на форумах. Они всё знают, всё умеют, тупо косят нехилое бабло и не спешат делится опытом. Я этим профессионально не занимаюсь. Просто хобби.

Но объясните мне смысл этого стояния максимального

Что бы далеко не лезть, понятие р/с двигателя определяет многие процессы и характер двигателя. Повышение р/с означает увеличение мощности, что сопровождается увеличением выделения температуры и требует соответствующей производительности СОД. Для 116 двигателя в ГБЦ были доработаны каналы протока ОЖ и увеличина производительность помпы.

Разве масложор после замены клапанов не следствие криво поставленных левых колпачков.

Это всего лишь одна причина и не самая основная. Не всё так просто, есть ещё вредная облегчённая поршневая.

Хватит ли "прочности" клапан погнуть шатун х.з.

Шатун очень прочный, согнуть его надо хорошо постараться. Клапан (или тарелка клапана, как говорит уважаемый trek) намного мягче, но в шатуне есть втулка, деформация втулки и увеличение зазоров при этом обеспечено. Сам поршень дохлый и изменение формы отверстий под палец в бобышках соответственно (температура поршня в этот момент деформации помогает). При этом облегчённая поршневая весьма требовательна к зазорам. Ранее всё было просто, "оковалок" 12 двигателя переваривал дажи куски покрошенного клапана. Сотка плюсом или минусом ему как слону дробина.
Вобщем зазорчики, Господа, ещё раз зазорчики, везде! И геометрия цилиндра как основа. Как раньше не попрёт.
Дальнейшее обсуждение в теме ремонта, а то и так уже нафлудили.

[вив]

как я понял, до сих пор нет импортного аналога натяжного ролика вместо гейтса для восьмиклопа с облегчённой поршневой. или что-то изменилось?

[www-shurik]

Gates же и есть импортный.
INA должен подойти.

[вив]

знаю. не нравится он мне

[Норма]

На рынке продавец уверяет в наборах что в коробочке - не настоящий gates. Говорит артикул должен быть на ремне и показал типа настоящий

[satmaster56]

Сообщение от Норма

На рынке продавец уверяет в наборах что в коробочке - не настоящий gates. Говорит артикул должен быть на ремне и показал типа настоящий

При этом говорил: "Мамой клянусь!"))))

На рынке верить продавцам, всё равно, что самому себя обманывать. Что бы действительно взять оригинальный товар надо обращаться к официальному представителю компании, который этот товар продаёт. Например Exist.ru. Будьте уверены, что подделки не будет.

[вив]

я писал тут, что в конце ноября из двух роликов натяжных собрал один. вот, отъездил около 8 тыс. с тех пор, с незакрытой крышкой, наблюдал. и вот ролик перестал дёргаться дней 10 как. вчера был разобран. во втулке было что-то вроде грязи. как понимаю, попадала пыль и закоксовалась (втулка слегка мазалась), протёрли, собрали, и установили снова. начал дёргаться. вот такая инфа