Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[Норма]

Сообщение от Кадыр

Побрызгать чем?

я не знаю точно как там работает пружинка, но может просто грязь пыль, закоксовалось что, вдшкой конечно

[www-shurik]

Сообщение от Кадыр

Побрызгать чем?

Тефлон помыть, но потом на сухо там всё вытереть. Для тефлона - от смазки только вред будет.

[www-shurik]

Устройство его простое
906.jpg
После снятия ролика, просто отвёрткой верхняя крышка снимается (она внутренней частью туго посажена на втулку). Натяг пружины там менее полоборота (поставить обратно не сложно).

Справа - это та самая втулка, на ней вставка, покрытая тонким слоем тефлона, на которой роли всё время дрыгается за счёт ремня и пружины.

Ремень то его повернёт (если надо), а вот пружина обратно создать натяг может не всегда.

ЗЫ: при понимании конструкции - понимаешь, что слово автонатяжитель тут не совсем уместно. Хотя может я придираюсь)))

[Сергей23]

Наконец то нашОлся добрый человек,который все разложил по полочкам как работает данный механизм ГРМ,что у него выходит из строя как разобрать и собрать его.
Вот бы где такую же инфу по помпам.Думаю многие сказали бы огромное спасибо.
Вот по поводу ГРМ, я и не знал что нажимом на ремень можно проверить работу натяжного ролика...

[Tolik043]

Вот бы где такую же инфу по помпам.

Разбирать? Купить новую и не париться.

[Сергей23]

Разбирать? Купить новую и не париться.

Нет, именно какую покупать,признаки скорой поломки....

[Andrey163]

Сообщение от Сергей23

Нет, именно какую покупать,признаки скорой поломки....

тза или пиленга

[alex 31]

Не пойму, а именно если подклинивает автонатяжитель, то он работает как обычный ролик восмерочный? Или же это не так?

[www-shurik]

Сообщение от alex 31

Не пойму, а именно если подклинивает автонатяжитель, то он работает как обычный ролик восмерочный? Или же это не так?

Тем, что он может менять своё положение. Может ослабить ремень не в попад и так оставить. Потом от вибрации ДВС всё равно вернуть всё на место. Либо наоборот, не давать автонятжителю при прогреве сдвигаться на ослабление ремня некоторое время.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от luchsergey

если он даже заклинил то не в перетянутом а в "отличном" , автоматически настроенном натяжении и рвать из-за него не могет.

Был бы он 19мм хотя бы, а то он 17мм (у него даже нет запаса прочности того, что был на 183. Хотя на 126 ДВС может и не так страшно, там куда реже слышно о втыках.

Для ремня ГРМ прослабленный - значит нагрузка вся ляжет на его зубцы, уже смотрел записи в БЖ, у кого срезало только некоторые зубцы. Но при жтом ремень ещё цел и мотор исправен. Т.е. во время заметил.

Но как может срезать 1-2 зуба? Вариант только один, удар идёт по 1-2 зубцам из-за прослабленного ремня.

[trek]

Сообщение от www-shurik

Для ремня ГРМ прослабленный - значит нагрузка вся ляжет на его зубцы, уже смотрел записи в БЖ, у кого срезало только некоторые зубцы. Но при жтом ремень ещё цел и мотор исправен. Т.е. во время заметил.

Ага. Зубцы через два все выдраны, а мотор исправен...
Ведущая маленькая шестеренка перематывает через себя сколько то зубцов. Один сорвало. Нагрузка на оставшиеся возрастет. После потери второго на этом же месте оставшася в работе пара сама отвалится. Возьмите в руки ремень с лысиной и подергайте оставшиеся зубья. Они ходуном ходят.
Насчет прослабления ремня и что нагрузка на зубцы переходит. Вы ведь не считаете, что вращение распредвала фрикционом ремня осуществляется?