Экономия топлива

[zver]

Ой ка ты сильно заблуждаешься за овощ на трассе)))). Попробуй и понравится . Динамика если и страдает то незаметно.

[zver]

Эндрю ты не прав. У меня на Гранте стоял переход на бенз при оборотах выше 4000 оборотов вроде. Дело в том что газофорсы не успевают отрабатывать должным образом в этих режимах. Но вроде на последующих поколениях это уже убрано.

[www-shurik]

Проблема в меньшей теплотворности газа (тот что заправляют) при фиксированном максимальном пределе наполняемости цилиндров. К тому же его надо 16 к 1 и он уже в виде газа т.е. вытесняет часть воздуха из объёма впуска. Бензин же еще частично в жидкой фракции попадает, закипая полностью уже при закрытом впускном клапане т.е. не вытесяняя уже набранный воздух.
На атмосферном впуск и так не успевает и в идеале нужен прямой впрыск в цилиндры, чтобы наполняемость воздухом была максимальной.

Добавлено через 12 минут
В плане экономии - затычка (для снижения динамики) помогала, но адаптация ЭБУ её свела на нет (потом я её вытащил).
Зимой любой авто овощь - с наледи на асфальте я с затычкой ушёл вперёд от вылезшей в среднем ряду двухдверки с ревущим мотором (только и слышал как свисят его колёса), мой овощь без пробуксовки уже на 2й передаче уверенно разгонялся. Зачем зимой динамика? Чтобы при реальной скорости 5км/ч уже включить 3ю передачу, крутить колёса под 80км/ч и ждать пока машина разгонится?

Пока я высказал мысль о пружине (в теме про расход - поначалу даже было как шутка), но тут реально пудамал - это же вполне действенная мера - пружинный упор. Поймать точку с 10-12% открытием дросселя в момент упора в пружину и динамика на месте и ехать не спеша удобно. Сейчас же просто "лениво" положив ногу на газ по трассе авто легко разгоняется до 140км/ч. При разгоне также момент нажатия на газ плавает когда как, часто приходится через несколько сек нажимать опять на тормоз (пешеход пере потоком вышел и т.п.), а если бы изначально разгонялся как овощ, то просто то догоняют поток.

Кажется простым - не жать на газ, но если смотреть на %открытия дросселя - то +/-5% может вообще от настроения менять

[www-shurik]

Это журнал заправок
Разброс в расходе может быть связан только с прогревом у магазина или настроением жать на газ. Так - это обычные рабочие и выходные дви без каких либо выездов за город
Вложение 16094
Чтобы держать 7,5 - нужно постараться. 9,4 - обычно легко само по себе выходит.
Выше 9,6 - мороз и пришлось кого то в машине ждать (не из-за стиля вождения)

[Sancho48]

Не расстраивайся, у меня на 92 тоже под десятку вылезал, 9.8 литров на сотню, а ведь хотел сэкономить на топливе, но не получилось.

[ЗуброМан]

Шурик ,ты,не экономистом работаешь ? Всё и везде расклад полный даёшь ,Молодец!

[www-shurik]

Сообщение от ЗуброМан

Шурик ,ты,не экономистом работаешь ? Всё и везде расклад полный даёшь ,Молодец!

Программистом

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Sancho48

Не расстраивайся, у меня на 92 тоже под десятку вылезал, 9.8 литров на сотню, а ведь хотел сэкономить на топливе, но не получилось.

Дак 7,1 в журнале - то тоже на 92.

Это было летом, в основном 95. Потом постепенно в сентябре на 92 перешёл и так его и лью.

[Sancho48]

А у меня почему то на 92 расход вырос, сейчас на 95 меньше и машина порезвее бежит.

[Nikolay_P]

На 92-ом динамика явно падает и это замечается.
Значит и растет расход, потому что поджимать акселератор приходится. Можно конечно ставить пружинки, но если надо (на обгонах и когда тупо торопишься ) ты все равно продавишь эту пружину. Так что экономия от 95 сомнительна.

[www-shurik]

Сообщение от Nikolay_P

На 92-ом динамика явно падает и это замечается.
Значит и растет расход, потому что поджимать акселератор приходится. Можно конечно ставить пружинки, но если надо (на обгонах и когда тупо торопишься ) ты все равно продавишь эту пружину. Так что экономия от 95 сомнительна.

А если динамика не нужна? И не поджимать акселератор?
Как бы динамика и расход не связаны в полной мере. У кого то расход из-за пробок вообще на ХХ нарабатывается.
К тому же низкооктанове топливо обладает большей теплотворной способностью - перерасход на нём бывает только из-за падания КПД двигателя (при конпенсации детонации).

Динамика падает только в мощностьных режимах и то если есть отскок по детонации, но если ехать умеренно 90-100 км/ч отскока по детонации нет. Расход на одном уровне примерно будет.

Зато по деньгам с 500 км я заметил экономия есть на 92м (потом больше не сравнивал). Езжу на работу и детей до д.сада - примерно на 250-300 рублей в месяц дешевле выходит.