Проблема с движком - Архив

[Ярослав02]

Приходу сеня к машине. Холодная.
Запускаю. Запускается с полоборота, работает на прогреве удовлетворительно. Потом, когда чуть подогрелась, включаю газ и на газу на хх слышны похлопывания попердывания. опять вкл бенз - вроде нормально. Ну, думаю, как свечи сбоят, точно.
Поменяю ка я свечи 1-го и 2-го цилиндров. Меняю, вроде норм. работает. Газую - ошибок нет !
Я выкрутил свечи, поставил на глаз 0.8-0.9 мм и начинаю гонять ее в хвост и гриву. Ошибок - нет !
Потом выкрутил старые НЖК, и ввернул родные ДВРМ(почти новые), на которых тоже поставил зазор 0.8-0.9 - все гут, работает без вопросов !
Покатался, поднастроился чуток. Щас даже долговременная коррекция начала уже подходить к нулю, т.е смесь пошла к оптимальной.

Что было, ума не приложу. Полтергейст какой-то. Очень хо чтобы он покинул меня навсегда.

[Ярослав02]

Опять пошли пропуски. И на газу и на бензине.
На высоких оборотах и большой нагрузке.
Вроде постоянно третьий цилиндр хандрит(ошибка - 1303)

Дозировка газа - пофик. Я спецом по сигналам осцилографа отлавливаю обеднение, и обогащаю в том месте. Пофик ! Всё равно пропуски.
Что-то где-то в другом, похоже, дело.

Добавлено через 3 минуты
Свечки уже новые - Денсо ТТ. Я увеличил зазор на них немного.
Думал - зазор. Но сверло 1.1мм - не пролазит, да и на бензине то как мин - 0.9мм было бы в самый раз. А оно - всё одно пропуски. Стало быть не в зазоре дело ...

[Норма]

может вариатор?

[Ярослав02]

Сообщение от Норма

может вариатор?

На бензине он не работает - я контролировал, УОЗ не меняется.
Режим вариатора включил "автоматический" - он включается только на газе. Видел сам, как при переходе на бензин, доп. УОЗ вариатора исчезает.
А на бензине чек выскакивает аш бегом. Позавчера захотел понаблюдать(шнурок-прога-ноутбук-многоканальный осцилограф) как ведёт себя краткосрочная топливная коррекция на бензине. Врубил бензин и попробовал погонять на форсажных режимах - и на тебе, чек-пропуски-двоение.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Vadim-28rus

А катушку меняли?

Менял. Поехал на авторынок, едва нашёл продавана, согласи дать новую старооскольскую на попробовать - никакого эффекта.
Правда тогда чеки вылетали сразу же, как нагрузку дашь. Ну и - в первом цилиндре(1301). А щас - не всегда, можно долго кататься не в форсажных режимах, и всё ОК. Но сегодня погонял в форсажных - загорелась лампа, заглох мотор, хотя странно - на ХХ после сброса газа, ну и ошибка не отметилась в памяти. Но позавчера упорно выбивало только на третьем цилиндре(1303)

[Норма]

к установщикам кати. гарантию дали хоть?

[vess]

Сообщение от Ярослав02

Опять пошли пропуски. И на газу и на бензине.
На высоких оборотах и большой нагрузке.
Вроде постоянно третьий цилиндр хандрит(ошибка - 1303)

Дозировка газа - пофик. Я спецом по сигналам осцилографа отлавливаю обеднение, и обогащаю в том месте. Пофик ! Всё равно пропуски.
Что-то где-то в другом, похоже, дело.

Добавлено через 3 минуты
Свечки уже новые - Денсо ТТ. Я увеличил зазор на них немного.
Думал - зазор. Но сверло 1.1мм - не пролазит, да и на бензине то как мин - 0.9мм было бы в самый раз. А оно - всё одно пропуски. Стало быть не в зазоре дело ...

Если не топливо, значит зажигание или механика.
То есть, проверяем зажигание и компрессию.
Свечи ты исключил, значит по зажиганию провод или модуль зажигания. Но на твоем двигателе модуль зажигания состоит из двух 2х выводных катушек, а на 2м цилиндре пропусков нет))
Остается провод или пробой в ВВ разъеме модуля зажигания (а его видно глазами).

Какая то такая дедукция получается.

[Andrej1984]

Сообщение от vess

Если не топливо, значит зажигание или механика.
То есть, проверяем зажигание и компрессию.

Эму это обьясняли уже ))) пока бесполезно видимо

[vess]

Сообщение от Andrej1984

Эму это обьясняли уже ))) пока бесполезно видимо

Нет единственно верного пути диагностики)).
Главное вовремя остановиться в раскапывании "самой подозрительной" системы. А так призадумался, очнулся и уже ниодимовые магниты на воздушный фильтр клеишь)))

[Ярослав02]

Сообщение от vess

Если не топливо, значит зажигание или механика.
То есть, проверяем зажигание и компрессию.
Свечи ты исключил, значит по зажиганию провод или модуль зажигания. Но на твоем двигателе модуль зажигания состоит из двух 2х выводных катушек, а на 2м цилиндре пропусков нет))
Остается провод или пробой в ВВ разъеме модуля зажигания (а его видно глазами).

Какая то такая дедукция получается.

1. Компрессия не может быть фантомной(то есть, то нет). Она или есть, или её нет. А у меня она есть - её хорошо видно по очень высокому МАП(разряжению) на ХХ. Ну и, eсли один цилиндр - то ошибка бы была тупо одна(1301, т.e - первыи цилиндр, к примеру). А пропуски вроде как гуляют по цилиндрам - я не помню только второго цилиндра(1302).

2. Свечи - ТРИ комплекта, причём пробовал разные зазоры(поменьше и побольше).
- НЖК-13 старенькие(но снимал их в запас 100%-рабочими)
- ДВРМ родные, почти новые с пробегом в 6 тыщ
- Денсо W20ТТ новые с рынка. Я, правда, зазор в них увеличил до примерно 0.9-1.0 мм, но какая разница зазор, если и на бензине с ним не работает ?

3. Провода.
А что там может быть ??? Сопротивление - 6-8 кОм - т.е. отличное. Поврeждeний нeт. Вечером в темноте на ХХ их глядел - не светятся, нее щёлкают, не пробивают, вроде. Правда чеки не на ХХ вылазят ...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Норма

к установщикам кати. гарантию дали хоть?

Та сам жешь ставил, мастер, в попе хрен.
Да и большая вероятность, что столкнись установщик с подобным - я бы запарился ездить. Уж очень, сука, тонкая неисправность, запаришься ловить ея.
Газовый блок(брак) отринул, т.к. после соединения форсуночных проводов напрямую(я их сдeлал на разъёмах), для восстановления заводской проводки - проблема не ушла !

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Andrej1984

Эму это обьясняли уже ))) пока бесполезно видимо

Андрей, я понимаю твою иронию, но, сука, капец запарился в поисках.
Сам жешь материалист и дедуктор-шерлокхолмс, но как-то пока не выходит поймать за хвост проблему.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Andrej1984

У меня было такое. Троил мотор. Поменял свечи - не помогло. Померял компессию - в норме. Купил провода с модулем - поменял поочереди, проблема ушла. Оказалось модуль умер. А сидеть размышлять это перебор ))) на 8кл моторе не так много вариантов и все бюджетно меняется

Ну, провода, разве что, не менял. Но с проводами eсть большои опыт общeния - там нёт проблём, сопротивлниё в нормё.

А модуль ... нe, можёт и модуль, хотя в прошлыи раз, когда "пропускало" только первыи цилиндр - замёна модуля на новыи нё помогла.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Andrej1984

Не горю желанием мерить так как выхлоп ровный, я от этого отталкиваюсь. При проблемах с компрессией всегда есть проблемы с ровностью выхлопа, периодически слышны легкие хлопки

Да. Проблёма с клапанами и, соответственно, компрессией на "восьмых" моторах вылазит именно на ХХ. Слышны ритмичные, или не очень, хлопки. Замер компресии, как правило, тут-же указует на проблемный цилиндр.
Я таким макаром подпаленные клапана у клиентов выявлял не раз.

[Vadim-28rus]

А катушку меняли?