Проблема с движком - Архив

[www-shurik]

Сообщение от Portwein979

детонация под нагрузкой бывает а не на холостых, если конечно он в горочку не поднимается на этих холостых на 5 передаче)))

Если сильно беднить то и на ХХ будет. Пробоавал шланг вакуумного усилителя с дросселя снимать и пальцем воздух приоткрывать - после падения оборотов до 500 ЭБУ пытается их восстановить и иногда детонация вылазила. Флаг контроля детонации на ХХ равен нулю, не знаю почему, но контроль детонации на ХХ отключают.

Сообщение от Portwein979

это калильное зажигание

по логике должно быть в паре с текущей форсункой, хотя может быть на пару оборотов хватает? Кстати вот как раз тут детонацию и можно словить - впрыска нет, калильное зажигание есть.

[Vadim-28rus]

всем доброго времени суток!помогите пожалуйста решить проблему.на 8 клапанной гранте езжу.все было норм.но начала капризничать.на хх обороты скачут иногда,то упадут до 500,то прыгают до 1200.происходит это в основном на светофорах после остановки.еще бывает дитанирует,ключ повернул а она еще тарохтит, но тоже не всегда.а на днях стала на малых оборотах на второй и первой дергаться.на высоких все в порядке.подскажите кому не трудно где копать?что менять?буду очень благодарен!

Начни с качества бензина, слей то что в баке и залей проверенное, ну а дальше метки на ГРМ, свечи. Если гарантия есть то к диллеру.

[Алехандро]

Ребят, тут походу возникает проблемка. Вчера менял свечи, на 1 свечке, на резьбе, в 4 цилиндре обнаружил масло. Что может быть? Если прокладка, то это гарантийный случай? Пробег 17500.
И да, неделю назад проверил масло, была половина, залил 1 л. Из-за свечки проверил уровень масла и обнаружил уровень чуть больше максимума. Это может быть причиной? И слить не могу, при замене масла сервисмены закрутили болт намертво.

[Норма]

Сообщение от Алехандро

Ребят, тут походу возникает проблемка. Вчера менял свечи, на 1 свечке, на резьбе, в 4 цилиндре обнаружил масло. Что может быть? Если прокладка, то это гарантийный случай? Пробег 17500.
И да, неделю назад проверил масло, была половина, залил 1 л. Из-за свечки проверил уровень масла и обнаружил уровень чуть больше максимума. Это может быть причиной? И слить не могу, при замене масла сервисмены закрутили болт намертво.

А че не 2 залил? На запас бы. И что подтолкнуло лить выше нормы, если уровень в идеале?
а других нет идей по сливу масла? шприц и шланг в щуп, не?

[doctornig]

Если прокладка, то это гарантийный случай?

Да.

проверил уровень масла и обнаружил уровень чуть больше максимума. Это может быть причиной?

Вряд ли.

[www-shurik]

Заглушите мотор, нажмите педаль в пол (продувка - отключение впрыска) и попробуйте завести - мотор заводится и сразу глохнет - достаточно там в коллекторе топлива для детонации на бедной смеси.

[www-shurik]

Вот УОЗ я не глядел (вполне может быть), надо было лог глянуть.

[Владимир706]

Ребят проблема такая . не заводится если не нажать и держать педаль газа и приходится подгазовывать когда завожу . дмрв поменял не помогает на диагностику возил сказали что есть пропуски в цилиндрах в 2ух меня это не обрадовало , а что именно поломалось и почему не сказали , не могла ли электронная педаль газа навернуться ??? холостые толком не держит , завелась держит обороты минуты 3 и моргает чек двигатель начинает троить ужасно я так понимаю мозги отключают подачу топлива в цилиндр где пропуск зажигания происходит И если сразу взять быстро выключить и включить зажигание все нормально и так по кругу , либо датчик коленвала либо модуль зажигания на них грешу ,

[alexbival69]

Сообщение от Владимир706

Ребят проблема такая......

Мотор какой, во-первых?

[www-shurik]

Из впускного. Заглушите мотор. Нажмите педаль газа в пол (для отключения впрыска) и мотор заводится на несколько тактов без всякого впрыска. У вас что там дизель с непосредсвенным впрыском? Инжектор не готовит смесь, он её просто в коллектор льёт.
При 2600 об мин время впрыска превышает время открытия впускного клапана (это при 262 градусах впуск - 2600об/мин - это 23мс оборот, при этом 13мс - это 262градуса ) при разгоне например 13мс впрыска легко. А угол опережения впрыска не совпадает с фазами открытия клапанов, поэтому отключая зажигания последние такты впрыска могут просто не выгорать.

Вы можете сказать, что при глушении мотора коллектор чист от бензина? У моей гранты (и не только) там всегда остатки топлива есть и я уже написал, как легко проверить его наличие - продувка мотора на полном газу и при таком потоке воздуха смесь горит два -три такта. А сколько будет при закрытом дросселе?