Стартовал серийный выпуск LADA Granta с АМТ

[Дмитрий НН]

Мне кажется, любой пользователь, прокатившийся на машине с роботом и на машине с АКПП, сделает однозначный выбор. И выбор этот будет отнюдь не в пользу робота. Робот выберут только из-за меньшей цены и с пеной у рта будут потом доказывать, что робот лучше, экономичней и т.д.
Есть конечно робот с двойным сцеплением, типа DSG, но проблем с надежностью там выше крыши, судя по форумам их владельцев.

[Редуктор]

Сообщение от Дмитрий НН

робот с двойным сцеплением, типа DSG, но проблем с надежностью там выше крыши

По сути, две коробки в параллель имеют в два раза меньшую надёжность.

[badger]

Сообщение от Редуктор

По сути, две коробки в параллель имеют в два раза меньшую надёжность.

Дело не в "две коробки" даже (тем более что шестерен и инхронизаторов столько же), а в том, что размыкая одно сцепление и замыкая другое, будет либо провал и пауза, либо высокая нагрузка, в том числе ударная, на элементы коробки.
Полагаю плавность достигается тем, что одно сцепление начинает схватывать, пока второе полностью не разомкнулось. Отсюда огромные нагрузки.
Есть еще способ решения задачи мгновенного переключения - "мягкая" передача, демпфирующая нагрузки, например, гидротрансформатор:-) И мягость, и мгновенность, одна проблема - низкий КПД на переходных режимах (отсюда повышенный расход)

Добавим компоновочные проблемы дсг, полые валы и прочая, что потребовало снизить запас прочности и все становится совсем не сверх.