Сегодня -12. Все работает сразу. Вчера при точно такой же температуре пришлось греть до 45. Но это не показатель. Первый раз в жизни хочу, чтобы похолодало до -20 побыстрее
Сегодня -12. Все работает сразу. Вчера при точно такой же температуре пришлось греть до 45. Но это не показатель. Первый раз в жизни хочу, чтобы похолодало до -20 побыстрее
Моя интуиция подсказывает мне, что всеми этими отключениями управляет электроника. И критерием является не температура, а ток в исполнительных элементах, хотя может быть и то и другое.
У меня была идея попробовать все энергопотребители отключить или со свеженьким (не замерзшим) аккумулятором, но морозы кончились.
На коробке стоит датчик, который считывает вращение первичного вала КПП, вот и ответ на вопрос. Как только пошли сигналы, автоматика понимает момент схватывания.
Вот ты явно ведь не понимаешь. Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания, чтобы перед самым схватыванием притормозить шток вилки сцепления. Там отнюдь не равномерно шток перемещается.
Последний раз редактировалось KGI; 27.12.2015 в 22:57.
системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания
Я хочу распечатать эту фразу и повесить перед входом на работу, прям на проходной. Настроение на весь день людям поднять хоть. Спасибо!
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
В -30 пришлось ехать в Нижневартовск, 70 км от нас. Никаких проблем не возникло с коробкой, все работало как часы. Да и в салоне тепло было, в футболке ехал.
Комбинированный вид
