Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[rus7122]

Сообщение от dmshubin

меня не устраивает отсутствие возможности купить Гранту с АКПП, чтобы нормально передвигаться в московских пробках. Экспериментировать на себе, купив Гранту с роботом я не хочу, прочитал отзывы - проблемы те же, что и Тойоты, Опеля, ВАГа с их роботами недоделанными.

я тоже присматриваз лифт с автоматом ,теперь их нет!робот мне не нужен,автомат есть автомат!

[dmshubin]

Сообщение от rus7122

я тоже присматриваз лифт с автоматом ,теперь их нет!робот мне не нужен,автомат есть автомат!

именно лифтбек хотел, наверно из б/у придется выбирать

[Heracle]

Сообщение от dmshubin

меня не устраивает отсутствие возможности купить Гранту с АКПП, чтобы нормально передвигаться в московских пробках. Экспериментировать на себе, купив Гранту с роботом я не хочу, прочитал отзывы - проблемы те же, что и Тойоты, Опеля, ВАГа с их роботами недоделанными.

Что значит недоделанными? На роботе можно нормально и без проблем передвигаться в московских пробках. Кто вам сказал, что это не так? Какие конкретно проблемы есть в вазовской АМТ по вашему? Это в АКПП проблемы, а не в роботе.

[Oleg08]

АКПП Jatco более не закупаются ВАЗом. Если нужна АКПП, придется покупать Датсун.

[dmshubin]

да знаем, Датсун не подходит, еще калина универсал, как вариант

[Neibot]

калина универсал, как вариант

Рекомендовал бы поторопиться - там уже тоже с АКПП распродают остатки..
Но эти остатки какое-то время еще продаваться будут - мой лифтбек дождался меня до конца марта, при том что на робот гранта перешла еще в начале февраля..

[badger]

Вопрос - прочитал аннонс о новом роботе доя рено-дачис, на основе актюатора zf.
Там говорится о функции "парковка на холостом ходу", или что-то вроде, I.e. трогаться не нажимая на газ при парковке в тесном пространстве.
Будет ли аналогичное внедряться на ладе?
На мой взгляд функция крайне важная с точки зрения безопасности.

[badger]

Инвертируем вопрос.
Какие проблемы у гранты АКПП, о которых Вы говорите? Проездив два года, ни одной не обнаружил.

А с роботом все известно:
- отсутствие режима ползучести
- рывки при разгоне (все-таки), паузы при переключении
- динамика - гранта АКПП провоцировала позажигать, робот более спокойный
- не всегда предсказуемость при трогании (в зависимости от прогрева двигателя, от включения кондея, и тд)
Даже необходимость жать тормоз при пуске двигателя - пустяк, а неудобство (на даче например грузишь машину и греешь, ноги в сапогах, грязных, и что, тащить грязь в салон, или переобуваться лишний раз?

Впрочем, для данного топика это отклонение от темы.
Я в принципе готов признать робот равным автомату если сделают режим ползучести на хх. Остальное мелочи с которыми можно жить и не обращать внимания.

[Heracle]

А для меня проблема, что когда едешь на АКПП, создается впечатление, что буксует сцепление. Что я не могу раскачкой зимой выехать с малейшей ямки. Что коробка перегревается при быстром движении и не переходит на высшую передачу. А еще проблема, что я не могу ни сам никого взять на буксир, ни меня самого не могут буксировать. В АМТ я недостатков не вижу. Режим ползучести нужен, но только для неопытных, тех кто не способен чувствовать машину.

[dmshubin]

Сообщение от Heracle

А для меня проблема, что когда едешь на АКПП, создается впечатление, что буксует сцепление. Что я не могу раскачкой зимой выехать с малейшей ямки. Что коробка перегревается при быстром движении и не переходит на высшую передачу. А еще проблема, что я не могу ни сам никого взять на буксир, ни меня самого не могут буксировать. В АМТ я недостатков не вижу. Режим ползучести нужен, но только для неопытных, тех кто не способен чувствовать машину.

Вы видимо на автомобиле с АКПП совсем не ездили (1-2 тест-драйва не в счет).
- из малейшей ямки авто и так выйдет, если это конечно не лёд+лысая резина, но это проблема не в машине. а раскачкой можно выехать и на авто с АКПП;
- перегрев АКПП в движении, это интересно в каких условиях экспл.?
- буксировать на автомобиле с АКПП и автомобиль с АКПП можно, но с ограничениями в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

А с роботом кроме перечисленных проблем:
- отсутствие режима ползучести
- рывки при разгоне (все-таки), паузы при переключении
- динамика - гранта АКПП провоцировала позажигать, робот более спокойный
- не всегда предсказуемость при трогании (в зависимости от прогрева двигателя, от включения кондея, и тд)
еще большой вопрос с надежностью: как он себя будет вести при небольшом износе сцепления или выжимного, а при большом??? какой ресурс этих узлов?
- нет противооткатного мех-ма

П.С. прочитал недавно хорошую новость, что по просьбе покупателей АвтоВАЗ будет выпускать и Гранты и Калины с двумя видами автоматической трансмиссии: АКПП и АТМ