Пробую тормоза, сразу блокируются, и несёт боком. Прерывистое торможение не помогает. Не успеваю.
Не помню уже, но за считанные секунды погасил скорость с 60 км час до 5 км час.
Ничего удивительного. Для большинства пар материалов трение покоя больше (иногда значительно) трения скольжения. Вот про торможение спорят до посинения. Заблокировано - не заблокировано. Думаю, про трогание с места никто не станет утверждать, что с пробуксовкой получается быстрее, и, тем быстрее, чем больше обороты? Особенно на льду и рыхлом снегу?
Ничего удивительного. Для большинства пар материалов трение покоя больше (иногда значительно) трения скольжения. Вот про торможение спорят до посинения. Заблокировано - не заблокировано. Думаю, про трогание с места никто не станет утверждать, что с пробуксовкой получается быстрее, и, тем быстрее, чем больше обороты? Особенно на льду и рыхлом снегу?
Видал я таких "быстрых", смешно смотреть, как трогаясь на льду давят гашетку в пол, балбесы...
На льду гораздо быстрее тронутся со второй, а то и с третьей передачи, активно сжигая сцепление и не допуская пробуксовки.
__________________
Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.
Ничего удивительного. Для большинства пар материалов трение покоя больше (иногда значительно) трения скольжения. Вот про торможение спорят до посинения. Заблокировано - не заблокировано. Думаю, про трогание с места никто не станет утверждать, что с пробуксовкой получается быстрее, и, тем быстрее, чем больше обороты? Особенно на льду и рыхлом снегу?
Я думаю, Вы сами можете сравнить трогание с пробуксовкой и без.
Как только колесо провернурось... всё, потеряли и сцепление и разгон.
Поэкспериментируйте сами как нибудь стоя в городской пробке на крутом скользком подъеме.
Комбинированный вид
