Из жизни ЛГС, или записки владельцев

[Oleg08]

Сообщение от Frost

С тюнингом мотора мы уперлись в эпг и не настраиваемый онлайн мозг

Ставят второй мозг и тросик. Шас вот в думках, за 100 круб обещают 200+ лошадей (турбо).

[Frost]

Сообщение от bog61

Ставят второй мозг и тросик. Шас вот в думках, за 100 круб обещают 200+ лошадей (турбо).

Не благодарное это дело советы раздавать, просто как мнение. Не нужны ладе 200+. Не переварит трансмиссия и кузов такую мощность. А лично вам прибавит неудобств. Постоянный поиск зацепа. И это на теплом летнем асфальте. Снег или дождь и все, мощность не реализуется. При разгоне руль придется держать до потных ладошек, иначе будет кидать туда-сюда по полосе. ХХ в районе 1100 из за увеличенных форсунок, соответственно расход 98-ого от 15. Но валить будет приятно конечно, учитывая вес авто.
Мне кажется для относительно комфортной и быстрой машины ладе хватит 150-170 атмо сил. Кинуть валики, ресивер и убрать кат. И готово)
Если решусь, то пойду именно этим путем. Пока отпугивает бюджет второго мозга. Тыщ 70 придется вкинуть, если считать уже валы, рес, форсы, выхлоп и т.д.
Просто для сравнения 70 тыщ на эво, это на выбор отличный комплект торм дисков и колодок, которые выдержат гонки по кольцу. Либо турба Owen, которая ставится на сток коллектор и дает на сток моторе без соплей 350-370 на 95 бензине, либо 400+л.с. на 98. Сложный выбор)) Ох уж эта эпг

[Oleg08]

Сообщение от Frost

Кинуть валики

Еще ширше наших, куда уже?

Сообщение от Frost

Не переварит трансмиссия и кузов такую мощность.

На корчах восьмерочных переваривает 300+. Мощность можно будет с салона уменьшать. Расход у меня щас 13, 98 нету больше в городе, лью 95.

[Frost]

Сообщение от bog61

Еще ширше наших, куда уже?

Наши как раз узкие))
Корчи на то и корчи. На них в магазин за хлебом не ездят. Я понимаю,что мнение будет врядли авторитетным, но посмотрите тот же ролик жорика ревазова анти тест драйв на свою машину. У него 12 турбо 250+ л.с.
Когда смотрел в общем то очень хорошо его понимал,потому что все это отлично перекладывается на эво на каждый день.
Ну а так конечно дело исключительно ваше и для развития гранта спорт клуба тема интересная и полезная.
Я например все не могу отделаться от идеи турбануть шниву л.с. до 150, чтоб без особых сложностей. Сделать что то вроде паджеро эволюшен или вайлдкэт, только с вменяемым бюджетом))

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от bog61

Мощность можно будет с салона уменьшать.

Значит поставите буст-контроллер? Если да, то это крайне капризная штука, которая зимой в мороз любит задувать столько, сколько захочет. И тут 2 варианта-
1)хороший, это если в мозге настроено обрубание газа при передуве по топливу;
2)плохой, турба дует за 2.0бар, топлива не хватает,смесь обедняется, ЕГТ уходит в небо и поршни текут в поддон

[Oleg08]

Frost, второй вариант у меня, купить восьмерку по дешевке и над ней уже измываться вволю. )

[Frost]

Сообщение от bog61

Frost, второй вариант у меня, купить восьмерку по дешевке и над ней уже измываться вволю. )

В racemarket-е всегда много предложений разной степени закорчеванности, можно там повыбирать)

[Alekz196]

bog61, у меня у друга было несколько турбиков и клиентам он строил, да валят отлично, но на каждый день себе я не хочу.... слишком много проблем с ними... Наши валики с фазой 280 на впуске и 220 на выпуске вроде неплохо едут у людей с ресиверами...

[Oleg08]

Сообщение от Alekz196

вроде неплохо едут у людей с ресиверами...

Плохо что не откатаешь толком наш М74, бенз льешь - не помогает, не переваривает ниже 0.9.

[Alekz196]

bog61, да, тоже заметил делаешь богаче, а прихода нет((((

[Eugen158]

Рекары не очень удобны в повседневности.

Гранта спорт вообще не удобна для повседневности,один только радиус разворота чего стоитЭтот автомобиль не для повседневности(особенно в крупном городе)Конечно это моё мнение.

Добавлено через 1 минуту

Eugen158, по назначению это как?

По назначению- это сесть покататься в удовольствие, желательно не по дорогам общего пользования и загнать в гараж!А затем взять любой другой автомобиль и ехать по своим делам.