Цитата:
Сообщение от Mishanya
у нас просто заслонка регулирует прохождение воздуха через радиатор печки, но вот как раз она и должна при крайнем правом положении регулятора температуры весь воздух с улицы пускать мимо радиатора, и воздух в салон будет поступать не подогретый, как и должно быть, чего и нужно добиваться. Ну а в принципе можно и не разбираться в устройстве и работе отопителя
|
Описано всё правильно, но это идеальная картина. А вот "в принципе... разбираться в устройстве и работе отопителя" как раз невредно.
В интернете почему-то нигде не нашёл картинки, поясняющей направление и распределение потоков воздуха внутри отопителя, спасибо, на родственном форуме хорошие люди выложили (или сами сделали). Давайте посмотрим, что как и куда там проходит.
Прохождение воздуха, когда регулятор температуры в положении "холодно" выглядит так:
Действительно, правильно отрегулированная заслонка полностью закрывает радиатор отопителя от протекающих потоков. Но ведь кроме теплопередачи с помощью теплоносителя (воздуха) есть теплопередача посредством теплопроводности, и я не думаю, что материалы печки и заслонок такие уж теплоизоляторы, а раз так, то отсек, где расположен радиатор отопителя будет нагреваться и своё тепло куда-то отдавать. Часть пойдёт на нагрев воздуха, проходящего через корпус отопителя, другая часть на прямой нагрев воздуха, непосредственно контактирующего с корпусом отопителя снаружи. Что и наблюдается в действительности. Конечно, проходящий через отопитель воздух будет нагреваться не столь эффективно, как при прохождении через радиатор, но будет, так же, как горячий корпус отопителя будет греть ноги, даже если поток "в ноги" перекрыт.
Теперь насчёт
Цитата:
Сообщение от Mishanya
нагородить клапанов-кранов всяких стрёмных под капотом, потом лазить протечки устранять.
|
Никого не агитирую, и сам на Гранте (с кондиционером) делать не собираюсь. Просто утверждаю, что перекрытие "печки" можно сделать и надёжным и эффективным, правда в Гранте это будет сложнее, чем в Калине. Во всяком случае VAG'овский кран с вакуумным приводом - штука очень надёжная и долговечная.
Комбинированный вид
