У кого задняя включается с хрустом

[tesla72]

Докладываю: литиевая смазка в баллончике HI-Cear white LITIUM GREASE 400 р. Морозостойкая, белого цвета, как смазка на замках и петлях, для чего собственно и предназначена. Наверное можно и подешевле. Была какая-то медная, но я побоялся. Кембрик 2,5 мм идеально натягивается на штатную трубочку баллончика и лезет, хоть и не без труда, между лепестков корзины сцепления. Брызгал четыре раза, после каждого раза выжимал несколько раз сцепление и прокатывал машину на пятой передаче, наблюдая в окошко за корзиной. Один раз брызнул, нажав и зафиксировав педаль сцепления.
Как уже многие писали результат превосходит все ожидания: задняя включается беззвучно хоть через долю секунды после выжима сцепления. Первая тоже стала стабильно легко включаться. Перед этой операцией проехал по городу, попытавшись сосчитать количество затруднённых включений первой передачи. Получилось 2-3 случая на 15 троганий с места. Но это сейчас, считай летом, в морозы 15-20 в пробке боялся сломать рычаг. Как будет включаться первая в морозы вопрос остаётся открытым, арендовать климатическую камеру АвтоВАЗа я пока не готов ;-) Можно попробовать поменять масло на что нибудь получше из разрешенного ВАЗом. Однако дикость, что приходится шприцевать машину в 21 веке... Всем удачи и не миритесь с такими неудобствами, хуже от такой смазки точно не будет.

[vlg]

tesla72
КПП 2181?

[tesla72]

Сообщение от vlg

tesla72
КПП 2181?

А как узнать? Куплена в сентябре 2012, кондиционер, АБС, 8 клапанный двигатель. Знаю только, что коробка не тросовая и не автоматическая

[TOSJ]

Сообщение от tesla72

А как узнать? Куплена в сентябре 2012, кондиционер, АБС, 8 клапанный двигатель. Знаю только, что коробка не тросовая и не автоматическая

Должна быть тросовая, иначе к сцепления никак не добрались бы, брызгал в отверстие для пыльника, где рычаг?)

[tesla72]

Сообщение от TOSJ

Должна быть тросовая, иначе к сцепления никак не добрались бы, брызгал в отверстие для пыльника, где рычаг?)

Я ездил на машинах с тросовой КПП, у меня не тросовая. Брызгал в отверстие для пыльника, подсветил светодиодной лампой, засунутой внутрь. Подлазил сверху, сняв корпус воздушного фильтра. Как подключил лампу, стало отлично видно лепестки корзины. Кембрик 2.5 мм примотал изолентой к проволоке и так направлял между лепестками, где-то на сантиметр внутрь засунул. Почему я не мог добраться до сцепления? Первая стала включаться идеально, задняя иногда с еле слышным щелчком, если очень быстро включать.

Добавлено через 18 минут

Зубья с торцев шестерен с новья обязаны быть тупыми.

Если вершины зубьев слишком широкие, возрастает шанс, что они упрутся друг в друга именно этими частями и первую передачу будет сложно включить. Об этом писали в журнале За рулём очень давно. К нашим проблемам это не имеет никакого отношения, ибо проявлялось после сотен тысяч пробега на классике. А у меня началось сразу, на новой машине, причём тем сильнее, чем ниже температура за окном. У меня нет пока объяснения, не удивлюсь, если надо вообще тупо регулировать привод, может он от низкой температуры слишком укорачивается и начинает за что-то цеплять. Остальные передачи, кроме задней, включались нормально.

[bokareff]

Сообщение от tesla72

А как узнать?

как задняя включается?

[Andrey422]

Сообщение от tesla72

А как узнать? Куплена в сентябре 2012

Тросовые стали ставить в октябре 2012

[destin]

Сообщение от tesla72

HI-Cear white LITIUM GREASE

Артикул "HG5503"

[tesla72]

Сообщение от tesla72

Докладываю: литиевая смазка в баллончике HI-Cear white LITIUM GREASE 400 р. Морозостойкая, белого цвета, как смазка на замках и петлях, для чего собственно и предназначена. Наверное можно и подешевле. Была какая-то медная, но я побоялся. Кембрик 2,5 мм идеально натягивается на штатную трубочку баллончика и лезет, хоть и не без труда, между лепестков корзины сцепления. Брызгал четыре раза, после каждого раза выжимал несколько раз сцепление и прокатывал машину на пятой передаче, наблюдая в окошко за корзиной. Один раз брызнул, нажав и зафиксировав педаль сцепления.
Как уже многие писали результат превосходит все ожидания: задняя включается беззвучно хоть через долю секунды после выжима сцепления. Первая тоже стала стабильно легко включаться. Перед этой операцией проехал по городу, попытавшись сосчитать количество затруднённых включений первой передачи. Получилось 2-3 случая на 15 троганий с места. Но это сейчас, считай летом, в морозы 15-20 в пробке боялся сломать рычаг. Как будет включаться первая в морозы вопрос остаётся открытым, арендовать климатическую камеру АвтоВАЗа я пока не готов ;-) Можно попробовать поменять масло на что нибудь получше из разрешенного ВАЗом. Однако дикость, что приходится шприцевать машину в 21 веке... Всем удачи и не миритесь с такими неудобствами, хуже от такой смазки точно не будет.

Дополню свой прошлогодний отчёт. Наконец я дождался минусовых температур, в декабре в Самаре холодало до -18. Передачи продолжают включаются так же чётко, как и летом. Проехал после смазки немного, чуть более 4 тысяч километров. Если проблемы вернутся, операцию не сложно и повторить, если это случится, отпишусь. Так что повторю: всем удачи и не миритесь с такими неудобствами, хуже от такой смазки точно не будет.
Машина выпуска сентябрь 2012 года, 8 клапанный двигатель, кондиционер, АБС, литые диски, механическая коробка НЕ ТРОСОВАЯ, пробег 34 000 километров.
Смазка универсальная литиевая в баллончике 312 грамм HI-Cear white LITIUM GREASE 400 р. Артикул "HG5503"