Работа сцепления Лада Гранта

[Andrej1984]

Сообщение от Shivon

народ ну так что мне ответит кто нибудь по поводу того как узнать какое сцепление стоит? или тут никто не знает как это можно посмотреть?

люди говорят что на стандарте ВИС установлен

[Epidemic]

Сообщение от Shivon

народ ну так что мне ответит кто нибудь по поводу того как узнать какое сцепление стоит? или тут никто не знает как это можно посмотреть?

Только через снятие КПП. Процедура на переднем приводе довольно муторная.

[bonartem]

выставил зазор тросика под капотом 27мм,было меньше,пропало постоянное срабытывание автоматического натяжителя с этим ужасным звуком,да и еще какой то звук был от педали- пропал,теперь тишина,ляпота.

[Shivon]

Был в сервисе, спросил у ИПГ почему педаль сцепления немного выше педали тормоза, сказал что это ничего страшного, типо педаль саморегулируемая и типо так и должно быть!

[vadimko56]

Всем здравия!
Гранта, 16 кл, пробег почти 4000 тысячи
Нет сил больше терпеть, прошу помощи!
Изначально я плакался на работу КПП 2181, но уже смирился, с туго включающейся второй передачей и с шумами на холостом ходу...
Но доставляет проблем сцепление! Я не знаю, что уже делать, на моей старой семёре, сцепление работало лучше, на новой же Гранте, сцепление схватывает в самом конце! Я уже сбился со счета, сколько раз регулировал этот тросик выставлял эти 27 мм, выставлял и больше и меньше… всё равно сцепление в самом конце, ездишь как ученик автошколы, вроде по привычки добавляешь газу, сцепление начинаешь отпускать а она рычит и начинает ехать в самом конце хода педали, бывает, подергивается…
Что делать? Это норма? Нужно привыкать? Что-то со сцеплением? Педаль должна быть на одном уровне с педалью тормоза? У меня выше педали тормоза… ход огромный! Задняя с хрустом…((( Заметил при движении в пробке в режиме газ тормоз, сцепление вообще тупить начинает… В чем проблема?
Печаль….

[Epidemic]

Сообщение от vadimko56

Всем здравия!
Гранта, 16 кл, пробег почти 4000 тысячи
Нет сил больше терпеть, прошу помощи!
Изначально я плакался на работу КПП 2181, но уже смирился, с туго включающейся второй передачей и с шумами на холостом ходу...
Но доставляет проблем сцепление! Я не знаю, что уже делать, на моей старой семёре, сцепление работало лучше, на новой же Гранте, сцепление схватывает в самом конце! Я уже сбился со счета, сколько раз регулировал этот тросик выставлял эти 27 мм, выставлял и больше и меньше… всё равно сцепление в самом конце, ездишь как ученик автошколы, вроде по привычки добавляешь газу, сцепление начинаешь отпускать а она рычит и начинает ехать в самом конце хода педали, бывает, подергивается…
Что делать? Это норма? Нужно привыкать? Что-то со сцеплением? Педаль должна быть на одном уровне с педалью тормоза? У меня выше педали тормоза… ход огромный! Задняя с хрустом…((( Заметил при движении в пробке в режиме газ тормоз, сцепление вообще тупить начинает… В чем проблема?
Печаль….

Сцепление у классики специфичное, оно берет почти сразу от пола. Я когда только-только начинал ездить, тоже испытывал дисскомфорт, когда с классики на ПП пересаживался. Педаль на одном уровне с тормозом быть не обязана. У Гранты ход вверх не большой, благодаря автомату натяжения, а вот на десятке педаль вверх можно отвести сантиметров на пять-десять.
Задняя не синхронизируется у большинства современных КПП и хрустит она поэтому. Если даже после небольшой паузы и плавного включения она все равно хрустит, то при совокупности общих ваших проблем, мозги вам парит похоже что ВИСовске сцепление.

[agresssor]

vadimko56, самопиар конечно.
Но вот. http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=318
Пробег 2000, берет у самого пола - езжу и радуюсь.
Педаль сцепления сантиметра на два-три ниже тормоза

[trek]

vadimko56, Жигулевское сцепление всегда лучше было. Тугое в меру, и момент включения не размазан как на восьмом. Привыкайте.

[Mishanya]

Свободный ход педали, а также момент выключения-включения регулируется длиной троса на переднем приводе либо длиной штока на рабочем цилиндре на классике,и момент у пола или в самом верху-результаты не правильной регулировки, в первом случае будет недовыключение, во втором выжимной будет постоянно прижат и крутиться(от чего он умрёт гораздо раньше), правильный вариант-момент примерно в середине хода, иначе срок службы сцепления и кпп сокращается.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от trek

Жигулевское сцепление всегда лучше было. Тугое в меру, и момент включения не размазан как на восьмом.

При условии исправных цилиндров и самого сцепления я лично разницы не замечал между классикой и передним приводом, только между иномарками и нашими, а брак пихали и в классику и передний привод, так что однозначно сказать и нельзя, мне, например, сцепление на классике всегда почти кривое попадалось, и в сравнении с передним приводом ничего хорошего я сказать не мог, но однажды и на Калине попалось кривое сцепление,и тут то я понял, что разницы то особо и нет, главное, чтобы сцепление было качественное.

Добавлено через 6 минут
Кстати, недавно покатался на Ленд Ровере (Дефендер)-вот там педаль тугая вообще караул, и ход малюсенький, я просто шокирован, машина стоит почти 2 ляма, а о комфорте водителя даже никто и не думал, тесно, руль огромный, сцепление тугое, а машина почти новая, и меня заверил хозяин, что такое сцепление это норма, у всех так. Так что не всё у нас так плохо, у других бывает и хуже(только чур не злорадствовать!).

[Epidemic]

Mishanya, Дефендер надо с УАЗом Хантером сравнивать. У Хантера тоже педали ой-ой.